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關(guān)于海運(yùn)VGM

VGM：核實(shí)集裝箱總重的要求；是對(duì)安全的一項(xiàng)承諾。集裝箱總重的誤報(bào)對(duì)境內(nèi)、外人員，內(nèi)陸和海上貨物以及設(shè)備都存在風(fēng)險(xiǎn)并導(dǎo)致事故的發(fā)生，而核實(shí)集裝箱總重量（VGM）的規(guī)定旨在減少此類(lèi)事故的發(fā)生。

國(guó)際海上人命安全公約對(duì)實(shí)施VGM的要求：海上人命安全（SOLAS）修正案將自2016年7月1日生效，修正案對(duì)所有發(fā)貨人造成影響，要求發(fā)貨人在載貨集裝箱裝載前提交核實(shí)的集裝箱總重。核實(shí)的集裝箱總重是貨物總重以及集裝箱皮重的綜合，包括包裝以及墊料。應(yīng)

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急物流與普通物流有何不同

應(yīng)急物流是物流運(yùn)輸行業(yè)中比較特殊的，普通物流運(yùn)輸就是我們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｒ?jiàn)的，那么它們兩者有什么區(qū)別呢？下面泰國(guó)物流專(zhuān)線為大家詳細(xì)講解。應(yīng)急物流是一般物流活動(dòng)的一個(gè)特例，它具有區(qū)別于一般物流活動(dòng)的特點(diǎn)：

1、突發(fā)性和不可預(yù)知性：這是應(yīng)急物流區(qū)別于一般物流的一個(gè)明顯的特征；

2、應(yīng)急物流需求的隨機(jī)性：應(yīng)急物流是針對(duì)突發(fā)事件的物流需求，應(yīng)急物流需求的隨機(jī)性主要是由于突發(fā)事件的不確定性；

3、時(shí)間約束的緊迫性；

4、峰值性；

5、弱經(jīng)濟(jì)性：普通物流既強(qiáng)調(diào)物流的效率，又強(qiáng)調(diào)物流的效益，而應(yīng)急物流在許多情況下是通過(guò)物流效率的實(shí)現(xiàn)來(lái)完成其物流效益的實(shí)現(xiàn)；

6、非常規(guī)性。

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進(jìn)出口貨物稅款如何補(bǔ)征？

根據(jù)《中華人民共和國(guó)海關(guān)進(jìn)出口貨物征稅管理辦法》(令24號(hào)發(fā)布，經(jīng)令98、218、235、240號(hào)修訂)，進(jìn)出口貨物放行后，海關(guān)發(fā)現(xiàn)少征稅款的，應(yīng)當(dāng)自繳納稅款之日起1年內(nèi)，向納稅義務(wù)人補(bǔ)征稅款；海關(guān)發(fā)現(xiàn)漏征稅款的，應(yīng)當(dāng)自貨物放行之日起1年內(nèi)，向納稅義務(wù)人補(bǔ)征稅款。因納稅義務(wù)人違反規(guī)定造成海關(guān)監(jiān)管貨物少征或者漏征稅款的，海關(guān)應(yīng)當(dāng)自納稅義務(wù)人應(yīng)繳納稅款之日起3年內(nèi)追征稅款，并且自應(yīng)繳納稅款之日起至海關(guān)發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為之日止按日加收少征或者漏征稅款萬(wàn)分之五的滯納金。

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海運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)效：時(shí)效：（12—18天）。

備注：海運(yùn)貨柜一般先到曼谷，其他各省市運(yùn)輸主要經(jīng)曼谷中轉(zhuǎn)，到貨時(shí)效是在曼谷市區(qū)的基礎(chǔ)上加1－2天送達(dá)；

海運(yùn)資料準(zhǔn)備：因應(yīng)海關(guān)要求，發(fā)貨人在出貨前要先查明貨物的明細(xì)，包括具體品名、材質(zhì)、數(shù)量、箱數(shù)、外箱尺寸、毛重、貨物單價(jià)/總價(jià)和用途，如果是機(jī)器機(jī)電類(lèi)貨物須提供包括型號(hào)、規(guī)格、廠牌、功率，布匹類(lèi)須提供（成分、碼數(shù)(長(zhǎng)寬)、針織平織、有無(wú)印花或繡花、若是染色布提供顔色）等，為配合報(bào)價(jià)以及更快通關(guān)，請(qǐng)務(wù)必配合我們工作，申報(bào)不實(shí)發(fā)生扣關(guān)概不負(fù)責(zé)。

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中轉(zhuǎn)箱港口的更改

國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)箱港口的更改主要有兩種情況：本港貨改為中轉(zhuǎn)箱;中轉(zhuǎn)箱改為本港貨。代理必須向碼頭操作部提供的及時(shí)通知書(shū)(需經(jīng)海關(guān)確認(rèn)蓋章)和改港后的艙單各一份。但改港通知書(shū)和改港后的艙單提供的及時(shí)于否，將涉及到費(fèi)用的結(jié)算。如碼頭在一程船卸船前收到這些單證，則客戶(hù)無(wú)須附加額外的費(fèi)用(改港通知書(shū)中必須注明費(fèi)用的結(jié)算方法)。中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)員必須及時(shí)更改相關(guān)信息，并安排轉(zhuǎn)至相應(yīng)的箱區(qū)，同時(shí)將改港通知書(shū)交碼頭費(fèi)收作為費(fèi)用結(jié)算的憑證。

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精密儀器物流運(yùn)輸注意事項(xiàng)

精密儀器物流運(yùn)輸雖然相對(duì)于其他物流運(yùn)輸方式?jīng)]有那么的高產(chǎn)，但是因?yàn)槠浞?wù)的對(duì)象都是比較大型的工程項(xiàng)目，所以對(duì)于精密儀器物流運(yùn)輸公司要求還是很高，很?chē)?yán)格的，就包裝來(lái)說(shuō)，精密儀器的包裝是有特殊要求的，因?yàn)槠浔容^的大，所以在包裝之前需要將精密儀器進(jìn)行拆分，以便之后更好的進(jìn)行運(yùn)輸，如果遇到不能拆分的精密儀器的時(shí)候一定要將每一個(gè)細(xì)節(jié)都包裹好，千萬(wàn)不可以在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程還出現(xiàn)相互碰撞出聲音的情況發(fā)生。精密儀器物流運(yùn)輸在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中也需要格外的小心，并且在出發(fā)之前就需要對(duì)運(yùn)輸路線進(jìn)行探測(cè)，一定要選擇比較平穩(wěn)，路面比較寬以及承受力比較大的地方去進(jìn)行精密儀器物流運(yùn)輸，也只有這樣才能確保精密儀器物流運(yùn)輸?shù)陌踩?。精密儀器物流運(yùn)輸?shù)墓芾硪彩潜容^特殊的，包括價(jià)格的確定也是比較特殊的，因?yàn)榉?wù)對(duì)象的原因，很多精密儀器物流運(yùn)輸都是需要進(jìn)行競(jìng)標(biāo)的，所以在進(jìn)行精密儀器物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候一定要非常小心謹(jǐn)慎，這樣才能有后期的合作機(jī)會(huì)，也是提升其品牌形象的關(guān)鍵。

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特種箱市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力大

特種箱主要是指以上類(lèi)型，主要裝運(yùn)貨種為成品油、酒精、轎車(chē)、板材、散裝水泥、礦沙和化工品等貨物。2003年全國(guó)鐵路集裝箱發(fā)送完成316萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)21%，特種箱運(yùn)量13萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)203%。雖然特種箱占集裝箱總運(yùn)量比例較低，但所承運(yùn)貨物中多為能源和原材料等貨種，市場(chǎng)需求較大，增速也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)集裝箱整體運(yùn)量。中鐵計(jì)劃到2015年實(shí)現(xiàn)集裝箱運(yùn)輸量2000萬(wàn)TEU，年均復(fù)合增長(zhǎng)率16%，特種箱增速應(yīng)高于整體水平。

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泰國(guó)專(zhuān)線物流怎樣才能降低風(fēng)險(xiǎn)

貨運(yùn)代理的無(wú)意或故意操作錯(cuò)誤，例如船舶錯(cuò)配、港口錯(cuò)誤、忘記貨物保險(xiǎn)或單據(jù)錯(cuò)誤，導(dǎo)致貨物交付延誤，或在目的港結(jié)關(guān)方面出現(xiàn)問(wèn)題，這將給客戶(hù)造成某些損失。目前，有很多這樣的損失，其中很多是太大，做不到，客戶(hù)認(rèn)為他們有很多壞運(yùn)氣。由于代理和客戶(hù)是輸家，一方面我們可以加入正式的國(guó)際貨運(yùn)聯(lián)盟，因?yàn)榻M織會(huì)進(jìn)行事前審計(jì)、中間監(jiān)督、及時(shí)排除問(wèn)題，從而保證聯(lián)盟企業(yè)的信譽(yù)和服務(wù)質(zhì)量。另一方面，貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)可以投保，其優(yōu)點(diǎn)是保險(xiǎn)金額高，每起事故賠償100萬(wàn)美元，相當(dāng)于600多萬(wàn)美元，基本上可以涵蓋大部分運(yùn)輸貨物的價(jià)值，為了確保客戶(hù)貨物的安全，代理人可以避免因自己的責(zé)任而造成的大部分損失。