在交通管理系統(tǒng)中可以將車(chē)輛在某條道路的平均旅行時(shí)間作為判斷該道路擁堵?tīng)顩r的一個(gè)參數(shù)。安裝車(chē)牌識(shí)別設(shè)備于道路的起止點(diǎn)，識(shí)讀所有通過(guò)車(chē)輛并將牌照號(hào)碼傳回交通指揮中心，指揮中心的管理系統(tǒng)根據(jù)這些結(jié)果就可計(jì)算出車(chē)輛平均旅行時(shí)間。                

       采用計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)識(shí)別車(chē)牌的流程通常都包括車(chē)輛圖像采集，車(chē)牌定位，字符分割，光學(xué)字符識(shí)別，輸出識(shí)別結(jié)果5個(gè)步驟。車(chē)輛圖像的采集方式?jīng)Q定了車(chē)牌識(shí)別的技術(shù)路線(xiàn)。國(guó)際ITS通行的兩條主流技術(shù)路線(xiàn)是自然光和紅外光圖像采集識(shí)別。自然光和紅外光不會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生不良的心理影響，也不會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生新的電子污染，屬于綠色環(huán)保技術(shù)。

　   車(chē)牌識(shí)別一體機(jī)是停車(chē)場(chǎng)智能化改造的設(shè)備之一，只需要將用戶(hù)的信息收錄到車(chē)位管理系統(tǒng)中，便可控制車(chē)輛的出入和扣費(fèi)等功能。簡(jiǎn)而言之，就是“首shouci綁定，使用終身”，diyi次在系統(tǒng)中錄入自己的信息，之后便可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)扣費(fèi)，所以不需要等待收費(fèi)的過(guò)程，可以直接快速的進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)。

　　在幾年前，許多專(zhuān)業(yè)人士也都沒(méi)有料到，在原有的停車(chē)場(chǎng)上，還能與智能化相結(jié)合，進(jìn)行智能化的改進(jìn)與建設(shè)。所有的一切，并不像想象中那樣需要運(yùn)用到大量的資金來(lái)進(jìn)行改造，只需要在關(guān)鍵性的設(shè)備上進(jìn)行改造與添加，就可以大大的減少人工成本。

          從我國(guó)停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)的發(fā)展來(lái)看，主要朝著智能化發(fā)展，但是也存在一些問(wèn)題，由于我國(guó)車(chē)輛較多，每個(gè)城市每輛車(chē)都配有電子車(chē)牌是不可能的事情，監(jiān)管比較困難。第二所有站點(diǎn)都需要安裝讀卡設(shè)備，所需要的無(wú)論資金還是技術(shù)都比較大。需要建設(shè)整個(gè)停車(chē)樓，施工困難，成本較高。所以，亟待設(shè)計(jì)出智能先進(jìn)與管理方便適宜大部分城市的車(chē)位遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)。

　　  近年來(lái)，我國(guó)的停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)投入資金大，發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)，與國(guó)外的停車(chē)場(chǎng)相比還有較大差距，隨著我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)與地理信息技術(shù)發(fā)展，能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)位預(yù)定、車(chē)位定位、視頻引導(dǎo)、提前繳費(fèi)等功能，城市所有的停車(chē)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)把車(chē)位信息上傳到城市數(shù)據(jù)中心，數(shù)據(jù)中心根據(jù)車(chē)位占有情況及時(shí)發(fā)布城市交通情況，能夠有效解決城市交通問(wèn)題。