之所以三菱稱之為超選，實際上是因為它比所有的四驅(qū)系統(tǒng)可選擇的范圍都要多。一般的全時四驅(qū)車，只能選擇四驅(qū)行駛，在不需要四驅(qū)的時候，這樣的方式顯然不經(jīng)濟；而適時四驅(qū)雖然可以實現(xiàn)兩驅(qū)，但在四驅(qū)的時候無法達到真正的全時四驅(qū)的性能；分時四驅(qū)就不用說了，它完全不能實現(xiàn)公路四驅(qū)駕駛。而所有這些，超選四驅(qū)都能選擇—想經(jīng)濟性好，就掛上2H，想公路全時四驅(qū)就掛上4H，想達到與傳統(tǒng)分時四驅(qū)一樣的通過性，就掛上4HLC或者4LLC。

分動箱如何潤滑

1、分動箱顎破主輸出含離合限矩器，主分動軸可與輸入軸動力動態(tài)嚙合并 通過帶輪傳給破碎機，兩個輔助油泵輸出不帶離合器，通過花鍵套與液壓泵直連。

2、柴油機工作轉(zhuǎn)速1800 rpm，空載啟動。齒輪箱主輸出離合器具有軟啟動 功能，能實現(xiàn)主輸出軸大慣量啟動，同時主輸出軸能承受較大外加軸向力及徑向力（若承受交變載荷或重載外加力則需特殊設(shè)計）。分動箱軟啟動工作曲線及離合器限矩值可根據(jù)實際工況設(shè)定。  

分動器故障的原因

分動器的常見故障有：

1.空擋發(fā)響，引起該原因的是曲軸與一軸中心線不同心，一軸承損壞，或舊齒輪換新齒輪，第二軸前軸承磨損，油污、起毛，常嚙齒輪有問題，未成對更換，嚙合不良等。

2.掛檔后響，引起該原因的是齒輪更換不當(dāng)，差速齒輪或半軸齒輪鍵槽磨損松曠，從動錐齒輪間隙過大，松動等情況。

3.發(fā)熱，引起該原因的是軸承過緊或齒輪間間隙過小，或齒輪油粘度過小等情況。

4.亂檔，引起該原因的是變速器控制彈簧壓縮量達不到規(guī)定要求，換檔滑桿互鎖銷磨損嚴(yán)重。

5.跳檔，引起該原因的是定位裝置失效，齒輪磨損嚴(yán)重，沿齒方向磨成錐形等情況。