奧鈴捷運2005年上市以來,皮實耐用、高速重載的良好口碑

“整體而言，這款奧鈴捷運不僅在整車的提速與爬坡方面表現(xiàn)搶眼，還在安全、動力、油耗、技術(shù)、環(huán)保方面表現(xiàn)較好。在輕卡用戶中，口碑也都不錯?！保?jīng)過這半年的使用，他認為在輕卡車型中，奧鈴捷運的駕乘空間、操控性與舒適度表現(xiàn)都不錯。

奧鈴捷運自2005年上市以來，因其皮實耐用、高速重載的良好口碑，成為深受用戶信賴的“百姓車”，奧鈴捷運目前市場上約50萬的保有量，有著龐大的市場基礎(chǔ)。

新捷運搭載的濰柴WP3.7Q130E50產(chǎn)品定位于輕卡中高duan市場，不僅高度環(huán)保，還可滿足客戶5-9噸載重需求，輕松駕馭城際及城郊運輸，里程數(shù)可達200-500公里。發(fā)動機本體、各系統(tǒng)進行全方面升級，燃燒優(yōu)化、活塞軸瓦材質(zhì)升級優(yōu)化，機油濾芯采用合成纖維材質(zhì)，90%左右零部件進行重新優(yōu)化、升級。發(fā)動機馬力加大至131馬力，扭矩380N.m，動力強勁爬坡能力強（原國IV發(fā)動機113馬力），同時油耗降低5%。美中不足的是駕駛室的密封差，僅僅使用了三年就出現(xiàn)了車門無法關(guān)緊等小問題。

變速箱的配置相對來說就非常大眾化，采用法士特的小八擋變速箱，鋁合金外殼降低變速箱自重。另外變速箱采用了十萬公里免維護的設(shè)計，提高了車輛的運營周期和出勤率。

總體來說，這輛奧鈴大黃蜂Home版給了中卡用戶想要的一切，高頂雙臥駕駛室、大儲物空間、大油箱容積、經(jīng)濟的動力總成以及標準的車身結(jié)構(gòu)。

而且大黃蜂的定制化程度也非常高，可以選配不同的發(fā)動機，變速箱以及車橋，以滿足不同領(lǐng)域、不同地區(qū)的用戶需求。