齒條起道機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是速度快，日常維護(hù)方便，因此目前仍具有非常廣闊的市場(chǎng)。其主導(dǎo)產(chǎn)品是頂升力為15T的齒條起道機(jī)，其鉤部的承載能力為7.5T。這種產(chǎn)品已在我國(guó)鐵路部門(mén)使用了幾十年，但近年來(lái)，隨著我國(guó)鐵路的不斷提速以及貨運(yùn)列車承載量的不斷增加，鐵路部門(mén)現(xiàn)已大量使用無(wú)縫鋼軌和重軌。而軌長(zhǎng)和軌重的增加都將使起道時(shí)的載荷顯著增加。因此必須設(shè)計(jì)起道能力更強(qiáng)的起道機(jī)。而圓弧齒條可以很好地實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)：小齒輪安裝在減速電機(jī)的輸出軸，小齒輪驅(qū)動(dòng)圓弧齒條。

精密齒條齒輪傳動(dòng)的技術(shù)問(wèn)題

精密齒條可看作一個(gè)齒數(shù)為無(wú)窮多的齒輪的一部分，這時(shí)齒輪的各圓均變?yōu)橹本€，作為齒廓的漸開(kāi)線也變?yōu)橹本€ 齒條與齒輪相比，其特點(diǎn)為： 由于齒條的齒廓是直線，所以齒廓上各點(diǎn)的法線平行，而且在傳動(dòng)時(shí)齒條是做平動(dòng)，齒廓上各點(diǎn)速度的大小和方向一致所以各點(diǎn)的壓力角相等，其大小等于齒廓的傾斜角，稱為齒形角 由于齒條上各齒同側(cè)的齒廓是平行的，所以不論在分度線上或齒頂線上或與其平行的其它直線上，其齒距都相等齒條也分直齒齒條和斜齒齒條，分別與直齒圓柱齒輪和斜齒圓柱齒輪配對(duì)使用；設(shè)計(jì)計(jì)算中采用計(jì)算載荷，它與公稱載荷的關(guān)系為：Fca=KFn式中：K--載荷系數(shù)，在齒輪計(jì)算中，K=KAKvKβKα1。 ?

齒條的“零背隙”

現(xiàn)在普遍應(yīng)用的共軛曲線齒輪（漸開(kāi)線齒輪和擺線齒輪）傳動(dòng)時(shí)，嚙合齒廓之間始終存在相對(duì)間隙和滑動(dòng)（節(jié)點(diǎn)處除外），因?yàn)辇X面易磨損，膠合、塑形變形，噪音大，需要潤(rùn)滑。另外目前在潔凈的客戶生產(chǎn)環(huán)境中，齒輪齒條正常嚙合也會(huì)產(chǎn)生日常的細(xì)微磨屑，需要潤(rùn)滑油系統(tǒng)不斷提供新鮮的潤(rùn)滑油進(jìn)行潤(rùn)滑，潤(rùn)滑系統(tǒng)不免會(huì)帶來(lái)油污問(wèn)題。記住上面這個(gè)關(guān)鍵的公式：D=m*z，這是一個(gè)重要的公式4、確定了齒條的分度圓直徑D后，就可以算出分度圓直徑的周長(zhǎng)，假設(shè)為L(zhǎng)5、L就是齒條的有效長(zhǎng)度，考慮此條的運(yùn)行和安裝，一般，實(shí)際的長(zhǎng)度應(yīng)該大于L,具體大多少，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)考慮就可以了。

同樣型號(hào)的齒條可以根據(jù)設(shè)備的要求、零背隙安裝和有背隙安裝。

對(duì)于定位要求不是很高的直線運(yùn)動(dòng)要求（反而要求高速、低噪音、低發(fā)塵等），可以不必嚴(yán)格注重背隙要求（可以有意識(shí)地控制有些背隙）。

對(duì)于定位要求高的直線運(yùn)動(dòng)要求，嚴(yán)格控制背隙可以提高定位精度以及往復(fù)定位精度。但此時(shí)請(qǐng)注意一下細(xì)節(jié)：

1.    直線方向的安裝基準(zhǔn)是直線導(dǎo)軌

2.    以導(dǎo)軌為基準(zhǔn)安裝齒條，樣本上的安裝要求是全沖程跟直線導(dǎo)軌的平行度是0.05mm。也就是說(shuō)齒頂?shù)母叨扔?.05的離散度。

3.    建議安裝的預(yù)緊力是5kg（負(fù)間隙是0~-0.01mm，不超過(guò)-0.02mm），

4.    如果您希望全程零背隙，要求是全程齒條齒頂高度差在0.01mm以內(nèi)（不超過(guò)0.02mm）

用到以上精度的可能是研究所精密測(cè)量設(shè)備、大型三坐測(cè)量設(shè)備、激光加工設(shè)備、水刀設(shè)備、精密打印設(shè)備、精密液晶/半導(dǎo)體設(shè)備啦。