翅片管通常在換熱管的表面通過加翅片，增大換熱管的外表面積（或內(nèi)表面積）。翅片管是在鋼管上預(yù)先加工出一定寬度和深度的螺旋槽，然后在車床上把鋼帶鑲嵌在鋼管上。

通過纏繞的方式，讓翅片管有一定的預(yù)緊力，從而鋼帶會緊緊地勒在螺旋槽內(nèi)，從而保證了鋼帶和鋼管之間有一定的接觸面積。為了防止鋼帶回彈脫落，鋼帶的兩端要焊在鋼管上。為了便于鑲嵌，鋼帶和螺旋槽間應(yīng)有一定的側(cè)隙，這種鑲嵌方式，能夠帶來更好的加熱效率。2、板式熱互換器壓緊螺帽與上下導(dǎo)桿，應(yīng)常常武動乾坤加潤滑油脂舉行潤滑。

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翅片管其為核心元件的各種換熱設(shè)備

      純銅翅片管在形成螺旋翅片時，翅片中性線以內(nèi)的凹面板緣受到壓縮，中性線以外的凸面板緣則受拉伸。當(dāng)m面內(nèi)的拉應(yīng)力達(dá)到材料的強(qiáng)度極限時，對厚度較小的鋼帶會失去穩(wěn)定，形成皺褶。螺旋翅冷采用的鋼帶都不厚，失穩(wěn)現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。可以說翅片根部起皺是螺旋翅片管的通病。翅片根部起皺會使根部的翅片平面變得凹凸不平?，F(xiàn)廣泛應(yīng)用于電力、冶金、水泥行業(yè)的預(yù)熱回收以及石油化工等行業(yè).高頻焊螺旋翅片管是在鋼帶纏繞鋼管的同時，利用高頻電流的集膚效應(yīng)和鄰近效應(yīng)，對鋼帶和鋼管外表面加熱，直至塑性狀態(tài)或熔化，在纏繞鋼帶的一定壓力下完成焊接。由于翅片管傳熱面積較大，傳熱效率更高，壓降較小，所以在燃?xì)鉅t及油—氣混合料加熱爐中，綜合換熱性能明顯優(yōu)于同規(guī)格、材質(zhì)的普通換熱管、釘頭管。以其為核心元件的各種換熱設(shè)備在電力、化肥、化工、煉油裝置里得到越來越廣泛的應(yīng)用。高頻電流作焊接熱源，利用高頻電流的集膚效應(yīng)和電熱效應(yīng)，局部加熱鋼管與鋼帶的接觸面及待焊區(qū)，使接觸面達(dá)到塑性可焊狀態(tài)，同時在翅片外側(cè)施加頂鍛力將接觸處的金屬氧化物、局部熔化物以及多余的塑態(tài)金屬擠出，使鋼管與翅片材料之間達(dá)到固態(tài)原子間的結(jié)合，從而實現(xiàn)接觸面的塑性焊接，使用效果j佳，不再出現(xiàn)斷桿現(xiàn)象，也大大地減少了制造的難度，降低了制造費(fèi)用。通過十幾年的實踐，使我們對引進(jìn)設(shè)備有了一些了解，在備件國產(chǎn)化時，不但對一般零件，而且對一些關(guān)鍵的重要零部件進(jìn)行改進(jìn)，從而節(jié)約費(fèi)用，給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。節(jié)能增效顯著，平均節(jié)能10%，高可達(dá)30%；提高機(jī)械動力，有效減少摩擦磨損，降低溫度；保持設(shè)備精度，延長設(shè)備維修周期，減少潤滑油換油次數(shù)；優(yōu)異的防蝕、除銹化功能；經(jīng)濟(jì)效益明顯，無污染無r何副作用，真正的綠色產(chǎn)品。它與鑲嵌、釬焊(或整體熱鍍鋅)等方法相比，無論是在產(chǎn)品質(zhì)量（翅片的焊合率高，可達(dá)95%），還是生產(chǎn)率及自動化程度上，都是更為先進(jìn)。

熱交換翅片管

熱交換翅片管作為換熱器的核心部件，能夠帶來率的換熱工作，在我國所有很多站都有使用這種類型翅片管的換熱器的。熱交換翅片管為換熱元件來說，通常用于各類散熱器和換熱器中，以不同的形式發(fā)揮著重要的作用。而在這類零件的使用當(dāng)中，散熱器與它們又存在著怎樣的關(guān)系呢，今天我們一起了解一下！純銅翅片管在形成螺旋翅片時，翅片中性線以內(nèi)的凹面板緣受到壓縮，中性線以外的凸面板緣則受拉伸。

熱交換翅片管有采用很多不同材質(zhì)制作而成的，它們的制作成本相對較為實惠，但對于換熱效率來說銅鋁復(fù)合材料制作的熱交換翅片管，換熱效率較高，而軋制翅片管的優(yōu)越性也更能夠體現(xiàn)出來的，它的緊密集合，即使是在一些比較惡劣的環(huán)境當(dāng)中，它的剛性、熱效率都有非常好，也能夠適合現(xiàn)在散熱設(shè)備的應(yīng)用。6)、螺旋鋸齒狀翅片管（HelicalSerratedFinnedTubes）。