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獎(jiǎng)賞這種零污染的交通出行，這種環(huán)境污染較為高的交通出行，尤其是私家轎車(chē)的交通出行，我要開(kāi)展操縱，包含倫敦也是開(kāi)始的在市區(qū)收擁堵費(fèi)，進(jìn)到到一定地區(qū)你需要交費(fèi)，你盡可能別往市區(qū)駕車(chē)。

也有便是政府部門(mén)也公布一些市場(chǎng)研究報(bào)告，那樣，目地是什么呢？便是公示群眾，便是要限定小汽車(chē)總數(shù)，降低擁堵和環(huán)境污染，包含原來(lái)的各大企業(yè)、公共場(chǎng)合的完全免費(fèi)地下停車(chē)場(chǎng)也一律改成收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)地下停車(chē)場(chǎng)。由于你如果完全免費(fèi)的大伙兒還是要駕車(chē)，如今改為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的，即便是公共區(qū)域，也不可以再完全免費(fèi)了，包含企業(yè)、企業(yè)樓底下的地下停車(chē)場(chǎng)，也必須收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

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提升對(duì)城市空氣質(zhì)量的操縱管理方法。例如提議政府部門(mén)制訂相關(guān)機(jī)動(dòng)車(chē)輛汽車(chē)尾氣量的保障措施及實(shí)施辦法。此外便是提升機(jī)械制造業(yè)的技改項(xiàng)目，主要是設(shè)計(jì)方案生產(chǎn)制造的節(jié)能型轎車(chē)。包含耗油量要減少，例如原先一百公里是十五個(gè)油，如今要降6個(gè)油，行車(chē)同樣的間距，有更少了。倫敦治理霧霾的第五個(gè)層面的對(duì)策是多對(duì)策多管齊下，協(xié)作治理霧霾，我們知道霧霾天氣這一事并不是一個(gè)單位導(dǎo)致的，是交通出行，也不僅是工業(yè)生產(chǎn)，它是好幾個(gè)單位來(lái)融洽，要是一個(gè)單位來(lái)做這一事，是難以達(dá)到總體目標(biāo)的。像大倫敦議院明確了17個(gè)不一樣的領(lǐng)域組織，各自制訂執(zhí)行環(huán)境污染操縱的相應(yīng)措施。便是你這17個(gè)單位你需要分頭行動(dòng)，不能說(shuō)只有一個(gè)動(dòng)，別的沒(méi)動(dòng)，它是不好的。

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霧霾天氣是能夠 治理，但大家從上邊的好多個(gè)大城市治理必須20-三十年上下的時(shí)間。這一也很有可能看作是一個(gè)治理的規(guī)律性，不太可能是大家國(guó)家我們都是一些資源稟賦，大家三年五年就可以把霧霾天氣治理好，它是能夠 說(shuō)成十分艱難的。

在我國(guó)在促進(jìn)霧霾天氣治理的全過(guò)程中，也應(yīng)將其做為一項(xiàng)長(zhǎng)期性而嚴(yán)峻的工作中，制定一個(gè)長(zhǎng)期性的治理發(fā)展戰(zhàn)略、方案或計(jì)劃方案，階段性促進(jìn)治理工作中的進(jìn)行。即便我們不可以過(guò)度開(kāi)朗例如大家像法國(guó)巴黎這一環(huán)境污染隔三差五而成的，既便在治理獲得一定的成果的狀況下，也應(yīng)當(dāng)有著合理的各項(xiàng)政策確保治理的可持續(xù)。