氣缸、缸蓋破掉。主要原因：對于水冷式機器，在冬天運轉停車后，若忘掉將氣缸、缸蓋內的冷卻水放盡，冷卻水會結冰而撐破氣缸以及缸蓋，特別是在我國的北方地區(qū)，停車后必須放掉冷卻水；由于在運轉中斷水而未及時發(fā)現，使氣缸溫度升高，而又突然放入冷卻水，使缸被炸裂；由于死點間隙太小，活塞螺帽松動，以及掉入缸內金屬物和活塞上的絲堵脫出等原因都會使氣缸撞擊缸蓋，使其破掉。

壓縮空氣帶油會導致活性氧化鋁油的毒而失效。螺桿空壓機使用的超級冷卻劑具有高導熱性，用來冷卻壓縮空氣，但是其與壓縮空氣分離不完全，會使送出空壓機的壓縮空氣帶油，壓縮空氣的油會附在活性氧化鋁瓷球表面，堵塞活性氧化鋁的毛細孔，使活性氧化鋁失去吸附能力而發(fā)生油的毒，失去吸附水分功能。

      解決方法：按時更換油分離器芯、后置除油濾芯，保證空壓機油氣分離徹底、后置除油過濾器除油良好，另外，機組內超級冷卻劑不得超量。

當壓力P提高后，空氣中飽和含濕量將減少。壓縮空氣的相對濕度Φ及實際含水量Φs油下式確定：

Φ=Φ（Pb·P）/（Pb·P）或P=Φ·pb（kg/m3）

式中：P P’-- 壓縮前、后空氣的壓力（Pa）

Pb Pb’--壓縮前、后與各自溫度下的飽和水蒸氣分壓（Pa）

Φ--壓縮前空氣的相對濕度（%） Φ’壓縮后空氣的相對濕度（%）

Pb--壓縮后與其溫度相對應的飽和水蒸氣密度(g/m3)

若Φ’=100%，則壓縮空氣處于飽和狀態(tài)。壓縮空氣的飽和水蒸氣分壓

Pb-Φ（Pb·P’）/P(Pa)，該式可用來確定壓縮空氣的壓力路點與常壓路點的對應換算關系。