地鐵車輛段上蓋物業(yè)作為國(guó)內(nèi)新型建筑物，功能定位屬大型綜合體項(xiàng)目，以前海車輛段上蓋物業(yè)為例，豎向功能劃分為三個(gè)層次；一層平臺(tái)下為地鐵車輛段廠房，二層平臺(tái)下為上蓋小區(qū)配套功能，二層平臺(tái)上為住宅商業(yè)用房（含保障性住房），所以其建筑體量大，使用功能多樣，為滿足結(jié)構(gòu)變形和建筑防火分區(qū)的需要，車輛段上蓋功能轉(zhuǎn)換的平臺(tái)結(jié)構(gòu)需留置多重形式復(fù)雜的變形縫，容易造成防水節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)復(fù)雜，施工質(zhì)量較難控制的問題，車輛段頂層平臺(tái)多為種植屋面，防水使用年限要求長(zhǎng)，各種惡劣氣候條件對(duì)防水材料的耐久性要求高。

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防水卷材的“鼓包”。  

瀝青油氈防水卷材出現(xiàn)鼓包的情況在實(shí)際工程中經(jīng)常出現(xiàn)。一般在下面兩種情況下比較容易出現(xiàn)：一種是室內(nèi)蒸氣透過結(jié)構(gòu)層滲透到普通防水卷材的底面；另一種是在保溫層或找平層中留有一定的水蒸氣，這些水汽蒸發(fā)或膨脹使普通防水卷材出現(xiàn)鼓包。鼓包一般從底層卷材開始由小到大，逐漸發(fā)展，有的大小鼓包成片串連，大的直徑可達(dá)200～300mm，局部隆起高達(dá)50～80mm。  

對(duì)于瀝青油氈防水卷材出現(xiàn)“鼓包”而滲漏時(shí)，一般可根據(jù)“鼓包”的大小以及嚴(yán)重程度，采用不同的處理辦法。當(dāng)“鼓包”的直徑較小時(shí)（一般是指鼓包的直徑小于80mm），通常采用抽氣灌粘合劑加以處理。具體做法：在鼓包的兩邊鉆兩個(gè)小孔，一孔用針筒將鼓包內(nèi)的空氣抽出，另一孔用針筒注入粘合劑，然后用力碾壓，使之與普通防水卷材的基層粘結(jié)牢固。后在兩個(gè)處用密封材料封嚴(yán)實(shí)。對(duì)于“鼓包”的直徑較大時(shí)，一般將“鼓包”割除，重新修補(bǔ)。

(6) 接縫粘貼與密封：

搭接縫粘貼：自粘型卷材搭接處在出廠時(shí)留有搭接邊，粘接時(shí)只需要把隔離紙掀剝即可，搭接寬度一般為 6～7cm。

卷材搭接密封：卷材短邊搭接處、卷材收頭、管道包裹、異型部位，應(yīng)采用自粘橡膠瀝青防水卷材專用密封膏密封。搭接邊密封寬度不小于 10cm。