機(jī)載臨時(shí)支護(hù)使用注意事項(xiàng)

⑴機(jī)載臨時(shí)支護(hù)裝置操作人員必須是綜掘機(jī)司機(jī)，綜掘機(jī)司機(jī)根據(jù)機(jī)載支護(hù)操作規(guī)程反復(fù)實(shí)踐，能夠熟練掌握后方可上機(jī)操作。

⑵在支護(hù)裝置開(kāi)始展開(kāi)并完成支護(hù)前，綜掘機(jī)截頭必須落地，同時(shí)截頭前方不得站人，以防止誤操作導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。

⑶本機(jī)使用的油缸、液壓鎖、同步閥等均為該機(jī)器專用部件，更換時(shí)必須使用同規(guī)格的產(chǎn)品，不得用其它零部件代替；在拆卸損壞的液壓元件部件時(shí)應(yīng)確保部件處于無(wú)壓狀態(tài)。

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（1）三個(gè)頂滾的直徑：細(xì)了，因接觸面小，容易打滑；彎非標(biāo)鋼材的時(shí)候容易變形。

（2）油缸的直徑和行程：直徑和行程決定了壓力的大小和彎曲半徑的可調(diào)性。

（3）臺(tái)體鋼板厚度和骨架的質(zhì)量：決定著彎大型鋼材時(shí)是否變形。

（4）電機(jī)的功率和減速機(jī)的質(zhì)量。

（5）廠家的生產(chǎn)規(guī)模和服務(wù)。

U型鋼支架具有效降低冒頂、片幫等事故的發(fā)生，安全可靠，提高了礦井通風(fēng)系統(tǒng)穩(wěn)定性等顯著特點(diǎn)。通過(guò)錨桿的預(yù)拉應(yīng)力將原薄巖層擠緊增大巖層間的摩擦力，錨桿本身強(qiáng)度也提供一定的抗剪能力，阻止層間錯(cuò)動(dòng)。選用U型鋼可縮性支架，較好解決了掘進(jìn)支護(hù)的難題。U型鋼冷彎?rùn)C(jī)改善了礦井的安全生產(chǎn)條件，降低了生產(chǎn)成本，符合國(guó)家以鋼代木的政策，具有較好環(huán)保效益和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

支護(hù)設(shè)計(jì)

礦井采用錨桿支護(hù)的煤層要與科研院校合作進(jìn)行可行性研究和錨桿支護(hù)設(shè)計(jì)，并報(bào)公司生產(chǎn)技術(shù)部備案?，F(xiàn)在錨桿不僅用于礦山，也用于工程技術(shù)中，對(duì)邊坡，隧道，壩體進(jìn)行主體加固。礦井非采用錨桿支護(hù)的煤層采用錨桿支護(hù)時(shí)，支護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)由礦生產(chǎn)技術(shù)部門編制，并經(jīng)礦總工程師批準(zhǔn)。支護(hù)設(shè)計(jì)不得隨意更改，確需更改的必須經(jīng)礦技術(shù)部門同意，并經(jīng)礦總工程師批準(zhǔn)。

煤巷錨桿支護(hù)掘進(jìn)工作面，開(kāi)工前必須編制支護(hù)設(shè)計(jì)，支護(hù)設(shè)計(jì)依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件、巷道圍巖力學(xué)性質(zhì)并結(jié)合工程類比法進(jìn)行。

錨桿支護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)遵循程序：巷道圍巖性質(zhì)分析、分類→錨桿支護(hù)設(shè)計(jì)→現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)分析→修改完善。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

石材及混凝土支護(hù)

石材支護(hù)是指用料石砌筑的拱形支架，而混凝土支護(hù)是由水泥、砂子和碎石按一定的比例混合并加水、鋼筋澆鑄成的。石材及混凝土支架一般為拱形，由基礎(chǔ)、墻和拱頂三部分組成。拱的形式有半圓拱、三心拱和圓弧拱等。

半圓拱能承受較大的頂壓，但巷道斷面利用率較低，掘、砌費(fèi)用高；三心拱的斷面利用率較高，但承受的能力較差；圓弧拱的利用率較高，承受能力較好。

巷道頂部壓力通過(guò)拱頂、墻和基礎(chǔ)傳給地板巖石。砌時(shí)，先挖砌基礎(chǔ)，再砌墻，然后架設(shè)模板，砌拱頂。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制