碳纖維原材料做成的汽車零部件具備顯著的優(yōu)點！

1.碳纖維的凈重只能鋼的四分之一罷了，可是卻比鋼高多4倍的抗壓強度之上，因此如今許多 的汽車都應用碳纖維原材料來生產制造小車的構件。

2.線膨脹系數(shù)小，可以在極端化的自然環(huán)境下長期性的應用并不出現(xiàn)形變。

3.假如遭受了明顯的碰撞時，碳纖維原材料會變?yōu)榧毼⒌臍埰?，可以消化吸收很多的碰撞動能，安全性能要比一般的原材料高?

4.碳纖維原料具有高度的可塑性，可與環(huán)氧樹脂結合生產各類汽車的備件，如后視鏡外殼和車身結構。

5.可以把各種各樣零配件開展融合在一起，那樣大大減少了零配件的總數(shù)，促使小車的構造更加統(tǒng)一化。

6.外型美觀大方，紋理時尚潮流雅致，低調的奢華。

碳纖維與高純石墨化學纖維的中間沒有嚴苛的交界線，他們中間的差別僅取決于炭化水平及石墨化程度的高矮。以便差別這二種化學纖

維，大家做出承諾：凡碳成分在92%-95%中間，應變速率在344GPa以下的便是碳纖維，而碳含量在99%之上，應變速率在344GPa之上的便是高純石墨化學纖維。那樣來看，石墨化學纖維的碳含量和應變速率都比碳纖維要高。此外，也有另一種差別方式。在1300℃熱裂解的是碳纖維，在1900℃C熱裂解的是高純石墨化學纖維。它是依據(jù)熱裂解溫度來區(qū)劃的，有時這兩者都能夠稱之為碳纖維，在必須實際表明的情況下才區(qū)別起來。

碳纖維是如何制造出來的？

碳纖維是一種耐熱、抗壓強度高、彈性模具大、輕質的好的復合材料常見提高體。它一般選用有機化學纖維先x行者體開展防老化解決，

再在1000℃之上高溫和可塑性維護氛圍下碳化，變成具有六元環(huán)碳構造的碳纖維。那樣的碳纖維抗壓強度很高但還并不是詳細的石墨結構，必須進一步在保護氛圍下歷經(jīng)2800℃-3000℃解決，就可以提升構造的整齊性，晶體長大了為高純石墨纖維，這時纖維的彈性模具進一步提高。