CW6250/8250柴油機(jī)易損件-2

氣缸套 625001000070  20625005000004 連桿螺栓 21625005000005 連桿螺母 221000437949 曲軸止推片 23625005000027 活塞 241000126652 頂桿結(jié)合組 25625010000001 高壓油泵 261000207958 機(jī)油泵 1000409365  27625040060001 增壓器 1000701204  1001314418  1000978248  625040110001  625040090001  625040150001  1000417736  1000537026  825040050001  1000836388  1000850486  1000836390  1000721457  1000879581  1000417739  1000850513  1000175743  28625041010001 中冷器  625041010001   625041000005   625041000005  1000522887  1000522888  825041010001  625041060001   625041050011   625041050011  825041030001  1000616768  825041020001

格爾發(fā)超值版牽引車(chē)500馬力物超所值

這款車(chē)上搭載的就是濰柴的13L發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出500馬力，扭矩為2400Nm。這款大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)擁有超高扭矩，可以提升車(chē)輛在復(fù)雜地形的通過(guò)能力。在排放技術(shù)路線的選擇上，則選擇了對(duì)爆發(fā)壓力要求較低的SCR排氣化處理技術(shù)，有利用提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命和可靠性。自2020年1月2日起，召回2018年7月1日至2019年9月25日生產(chǎn)的部分進(jìn)口阿克托斯（Actros）系列半掛牽引車(chē)，共計(jì)2輛。

此外，WP13結(jié)構(gòu)緊湊，配套適應(yīng)性強(qiáng)，B10壽命達(dá)120萬(wàn)公里以上，讓卡友們使用的更安心，更經(jīng)濟(jì)。

濰柴發(fā)動(dòng)機(jī) 法士特變速箱的搭配一直是重卡行業(yè)的黃金動(dòng)力，因?yàn)閭鲃?dòng)，可靠性高，這套動(dòng)力鏈廣泛匹配在大部分主流國(guó)產(chǎn)重卡上，并獲得了卡友們的一致肯定。

國(guó)三車(chē)2020年底將基本淘汰國(guó)四貨車(chē)呢

      2020年，國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的貨車(chē)面臨著淘汰，可以說(shuō)，2020年是國(guó)三貨車(chē)的終結(jié)年，小編也了解到眼下有不少卡友正在把2012年左右買(mǎi)的車(chē)換掉，也就是把國(guó)三車(chē)換成國(guó)五車(chē)，國(guó)三貨車(chē)有望在今年底前退出歷史舞臺(tái)。

      俗話說(shuō)，冬天都來(lái)了春天還會(huì)遠(yuǎn)嗎？國(guó)三車(chē)被淘汰的現(xiàn)實(shí)讓不少國(guó)四車(chē)主感到緊張了，因?yàn)橛行┑胤匠讼扌袊?guó)三車(chē)，對(duì)國(guó)四車(chē)也開(kāi)始限制，國(guó)四車(chē)限行恐怕也不會(huì)太久了。

日前，河北省就出臺(tái)了國(guó)五以下重型柴油車(chē)限制進(jìn)出有關(guān)單位的政策，有關(guān)部門(mén)與重點(diǎn)單位簽署協(xié)議，規(guī)定進(jìn)出單位的重型柴油車(chē)需要達(dá)到國(guó)五及國(guó)五以上排放標(biāo)準(zhǔn)，這也就意味著，重點(diǎn)單位的重卡至少需要國(guó)五起步，只有國(guó)五和國(guó)六重卡才能進(jìn)出。

這些單位將被監(jiān)控，在門(mén)口安裝電子門(mén)禁系統(tǒng)與生態(tài)環(huán)境部門(mén)聯(lián)網(wǎng)，只有符合排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛才被允許進(jìn)出，如果有國(guó)四車(chē)輛要駛?cè)雽e禁止。

      從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，有關(guān)部門(mén)對(duì)環(huán)保的治理力度只會(huì)有增無(wú)減，趕緊把手里的國(guó)三、國(guó)四車(chē)換成國(guó)五、國(guó)六和新能源貨車(chē)才是王道，起碼不同提心吊膽把車(chē)開(kāi)。不過(guò)，有關(guān)部門(mén)也要考慮到貨車(chē)用戶的困難，如此快的排放升級(jí)讓他們不得不頻繁換車(chē)，成本自然會(huì)增加不少，一輛車(chē)還沒(méi)回本就要換，這種事情一定要考慮到，讓貨車(chē)用戶有錢(qián)賺，整體的物流才能健康發(fā)展下去。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，有關(guān)部門(mén)對(duì)環(huán)保的治理力度只會(huì)有增無(wú)減，趕緊把手里的國(guó)三、國(guó)四車(chē)換成國(guó)五、國(guó)六和新能源貨車(chē)才是王道，起碼不同提心吊膽把車(chē)開(kāi)。

昨天有咨詢，汽車(chē)剛換的電機(jī)皮帶和助力皮帶，在低速轉(zhuǎn)向和原地打方向的時(shí)候，就吱吱吱的響，這是為什么呢?下面我們就來(lái)分析一下這 個(gè)問(wèn)題。

這種情況一般出現(xiàn)在機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向的車(chē)型上,這是以前很常見(jiàn)的一種轉(zhuǎn)向助力方式，英文簡(jiǎn)稱為HPS，技術(shù)成熟可靠，成本低廉。這種轉(zhuǎn)向助力方式是將一部分發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出轉(zhuǎn)化成液壓泵壓力， 對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)施加輔助作用力，從而使輪胎轉(zhuǎn)向。當(dāng)方向盤(pán)未轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，活塞兩側(cè)腔室內(nèi)壓力-致,處于平衡狀態(tài)。方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，連接在轉(zhuǎn)向柱上的機(jī)械控制閥就會(huì)相應(yīng)的打開(kāi)或關(guān)閉，-側(cè)油液不再經(jīng)過(guò)液壓缸而直接回流至儲(chǔ)油罐，另-側(cè)油液繼續(xù)注入液壓缸內(nèi)，活塞兩側(cè)產(chǎn)生壓差,便會(huì)在液力的作用下被推動(dòng)，進(jìn)而產(chǎn)生輔助力，此時(shí)我們便會(huì)感受到轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)不那么費(fèi)力了。欣喜就是能夠省下一部分的高速過(guò)路費(fèi)，這樣利潤(rùn)就可以多一些了，也不枉在疫情中冒險(xiǎn)送貨。