柴油發(fā)電機組在使用過程中，不少用戶遇見機組油耗增大問題，但對柴油發(fā)電機組進行檢測并沒有發(fā)現(xiàn)問題，檢修中也找不出具體原因，到底有哪些因素影響柴油發(fā)電機組的油耗量呢？

柴油機氣門導管磨損導致機組的機油額外損耗。

發(fā)動機磨損使柴油機的缸套形成縱行拉痕，缸徑和活塞側間隙超出規(guī)定值，導使活塞環(huán)的撐力相應減小，出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象?；蛘咭驗橛铜h(huán)內的內撐扭曲簧斷開，使刮油不凈參與燃燒，使得柴油機起動困難，排氣管冒藍煙，呼吸器噴油嚴重，造成機油額外消耗。

然而，我們也經(jīng)常發(fā)現(xiàn)，一些用戶出于節(jié)省的想法，往往喜歡讓珀金斯發(fā)電機在小負荷下運行，認為這種情況下機組會更省力。事實上，這種低負荷運行對發(fā)電機組是非常有害的，也是非常危險的。小編總結了一下，主要會出現(xiàn)以下五大危害：

1、往往會導致活塞—汽缸套密封不好，機油上竄，進入燃燒室燃燒，排氣冒藍煙；

2、對于增壓式柴油機來說，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機油竄入增壓室，隨同進氣進入汽缸；

只要珀金斯發(fā)電機進行負載運行就難免會引起故障的發(fā)生，一旦柴油發(fā)電機發(fā)生故障需立即進行維修后方可投入運行。如果帶著故障隱患進行負載運行往往會得不償失，損失的是用戶自身的利益。那么柴油發(fā)電機發(fā)生故障后如何迅速找到故障原因所在呢？怎么樣才能做到科學省力省時去發(fā)現(xiàn)故障后解決呢？下面發(fā)電機廠家新動力電力告訴你幾個適用的方法。