玻璃質(zhì)量缺陷的影響如有玻璃內(nèi)有雜質(zhì)，或是玻璃表面因加工過程操作不當造成有劃痕、炸口、深爆邊等缺陷，都會導(dǎo)致鋼化玻璃自爆。但還有種原因，玻璃在加熱或冷卻時沿玻璃厚度方向產(chǎn)生的溫度梯度不均勻、不對稱。使鋼化制品有自爆的趨向，有的在激冷時就產(chǎn)生“風(fēng)爆”。深圳玻璃隔熱膜深層染色膜、半反射或全反射膜，顏色和圖案豐富齊全。

但是由于鋼化 玻璃到底是自爆，還是人為損壞，通過現(xiàn)場目測通常難以界定，于是就造成不少商家與消費者扯皮，質(zhì)監(jiān)的局專家也提醒消費者，消費者和廠家對責任存在疑義時

單向透的視型:　　采用金屬功能層通過夾層或磁控濺射技術(shù)鍍制成的玻璃膜，具有高反射太陽輻射熱和可見光的性能．迎光的一面具有鏡子特性，背面則可以透的視．這種反射層的鏡面效果和色調(diào)對建筑物的外觀裝飾效果佳，即單向透的視型具有反射性/半透明性和多色性．中高透的視型:　　即保持了較高的透光性，又阻隔了一定的太陽熱能，是現(xiàn)代建筑物普遍應(yīng)用的玻璃膜類型．廣泛應(yīng)用在商用及民用建筑物．安全型:　　多層網(wǎng)狀安全基材交叉重疊而成，具有抗沖擊性能，玻璃破碎也不會造成碎片飛濺．又具有良好的隔音性能，對紫外線的阻隔也達到了99%以上綜合型:將各類型的玻璃膜制成安全膜,達到了雙重性能.即達到了隔熱保溫節(jié)能等效果又達到了安全的效果

汽車隔熱膜分為前擋風(fēng)膜、后擋風(fēng)膜及側(cè)擋風(fēng)膜，前擋風(fēng)膜是要求高的，按照國家公的安部交通安全法規(guī)規(guī)定，前擋風(fēng)玻璃的透光率一定要大于70%，以不影響行車安全作為前提。前擋風(fēng)玻璃不能貼深色隔熱膜，汽車玻璃隔熱膜抗紫外指數(shù)越高越好，既保護了中控臺零部件以免長期光照而老化。隨著人們對低碳環(huán)保理念的推崇,建筑樓宇設(shè)計及其材料上都大量的采用了玻璃材料。

 汽車側(cè)擋風(fēng)玻璃隔熱膜需要以不影響觀察后視鏡作為前提，側(cè)擋風(fēng)玻璃可以選擇的隔熱膜就比較靈活了。