加一次氟至少要管3-5年，維修好之后，后續(xù)使用不需再進(jìn)行制冷劑的補(bǔ)充。

1、空調(diào)制冷劑存儲(chǔ)在空調(diào)設(shè)備的密閉系統(tǒng)內(nèi)，在運(yùn)行工作狀態(tài)下，它在系統(tǒng)內(nèi)通過氣態(tài)與液態(tài)轉(zhuǎn)換，循環(huán)實(shí)現(xiàn)制冷或者制熱模式，正常情況下不會(huì)發(fā)生損耗。

2、因?yàn)榭照{(diào)制冷劑——氟利昂，一般以高壓氣體的狀態(tài)存在，所以一般情況下，新安裝的空調(diào)可能會(huì)因?yàn)榘惭b不當(dāng)，跑掉一部分氟，但這種情況多發(fā)生在使用半年至一年的新安裝空調(diào)機(jī)上，使用1年后缺氟的可能不大。

檢修閥（施拉德閥）的工作原理與汽車輪胎上的氣門芯完全相同，但制作精度要求高一些，它不采用橡膠作密封圈，而是采用耐油的尼龍?zhí)讈磉M(jìn)行密封，這是因?yàn)镽134a制冷劑分子內(nèi)沒有增加溶解性的氯原子，不會(huì)像R12制冷劑那樣使塑料高度膨脹，除了聚beng乙烯外，R134a制冷劑對(duì)其它塑料基本上沒有影響。海關(guān)監(jiān)管司負(fù)責(zé)人介紹，規(guī)定與以往不同之處在于將原來以數(shù)量為主的管理方式調(diào)整為現(xiàn)在的限值管理方式，以5000元的價(jià)格為衡量標(biāo)準(zhǔn)。R134a制冷劑與氫化丁晴橡膠（HNRR）、三聚yi丙xi橡膠（FPDM）及尼龍均有較好的相容性，但與現(xiàn)在常用的一些橡膠材料，特別是氟橡膠不相容，如果在維修安裝中錯(cuò)用了氟橡膠、氯丁橡膠為密封材料氣門芯，就會(huì)帶來滲漏的隱患，此外檢修閥的保護(hù)帽或保護(hù)帽中的“O”型圈丟失，也會(huì)使其密封性能受到破壞，因此對(duì)檢修閥的檢查是空調(diào)檢漏中不可缺少的一步，維修時(shí)對(duì)更換的材料要確認(rèn)其符合R134a制冷劑的特性要求。

就軸封本身而言，滲漏的主要原因是制造和裝配質(zhì)量不良，彈簧壓力不足，橡膠老化或磨損，冷凍機(jī)油有雜質(zhì)等，另外，主軸單面磨損也將造成軸封滲漏，此時(shí)應(yīng)檢查壓縮機(jī)內(nèi)部原因。這要求系統(tǒng)和電路都正常的情況下測試，因?yàn)閴嚎s機(jī)的工作電流跟壓縮機(jī)的吸氣壓力有很大關(guān)系，吸氣壓力高，電流就大，吸氣壓力低，電流就小，如果系統(tǒng)堵了，那么壓縮機(jī)的工作電流也會(huì)很底，且壓縮機(jī)的聲音不正常。4、散熱器、蒸發(fā)器及硬管滲漏散熱器主要有管片式、管帶式、鰭片式多元平流式等幾種形式，目前大多數(shù)采用鋁材制造，因?yàn)橘|(zhì)量較輕且價(jià)格比較便宜，但與銅材相比，鋁材da缺點(diǎn)是焊接困難。在觀片焊接、接口焊接的過程中，由于接口處的線膨脹率不盡相同，工作一段時(shí)間后，接口處的塑性變形內(nèi)應(yīng)力逐漸減少，接觸應(yīng)力降低，隨著汽車運(yùn)行中的顛簸，會(huì)產(chǎn)生裂紋，導(dǎo)致制冷劑滲漏。