電動(dòng)叉車的演化

我國(guó)從二十世紀(jì)50年代初剛開始生產(chǎn)制造電動(dòng)叉車。非常是伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的迅速發(fā)展趨勢(shì)，絕大多數(shù)公司的原材料運(yùn)送早已擺脫了初始的人工服務(wù)運(yùn)送，取代它的的是以電動(dòng)叉車主導(dǎo)的專業(yè)化運(yùn)送。因而，過(guò)去的兩年中，我國(guó)電動(dòng)叉車銷售市場(chǎng)的需要量每一年都以二位數(shù)的速率提高。但另外每一年的電動(dòng)叉車安全事故也在大幅度的提高，電動(dòng)叉車因?yàn)檩d重量大大的過(guò)大，一旦產(chǎn)生意外事件，非死即傷。經(jīng)調(diào)研，絕大多數(shù)叉車司機(jī)在行車的全過(guò)程上都存有車輛抄速的狀況產(chǎn)生，因自身的噸數(shù)較重，慣性力很大，電動(dòng)叉車非常容易拐彎無(wú)法控制，或是趕不及剎車踏板毀壞了貨品或是撞倒人，進(jìn)而導(dǎo)致重特大死傷及其損害，我廠產(chǎn)品研發(fā)的叉車限速器可以非常好的對(duì)叉車司機(jī)的限速個(gè)人行為開展標(biāo)準(zhǔn)，叉車限速器根據(jù)光控?cái)?shù)據(jù)信號(hào)警告，讓駕駛員意識(shí)到自身已限速，當(dāng)駕駛員依然無(wú)動(dòng)于衷，不斷限速時(shí)，叉車限速器會(huì)強(qiáng)制性限定電動(dòng)叉車的速率，全自動(dòng)減少電動(dòng)叉車速率，進(jìn)而促使電動(dòng)叉車行車更安全性。

電動(dòng)叉車的要求

叉車限速器配置了鮮紅色光控一體警報(bào)燈，能夠輸出110dB警報(bào)音，當(dāng)限速時(shí)候傳出光亮的鮮紅色報(bào)警系統(tǒng)及其110dB警報(bào)音，全套機(jī)器設(shè)備IP65安全防護(hù)，機(jī)器設(shè)備為后裝機(jī)器設(shè)備，通用于各種各樣電動(dòng)叉車。

電動(dòng)叉車市場(chǎng)前景及趨勢(shì)：

叉車企業(yè)轉(zhuǎn)型。單純的產(chǎn)品制造已不能滿足下游客戶的需求，主流企業(yè)將紛紛轉(zhuǎn)型，定位于方案提供商。為客戶提供智能化的解決方案，這一趨勢(shì)國(guó)外品牌有實(shí)際運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，在未來(lái)兩年，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)占有一定的優(yōu)勢(shì)，但隨著國(guó)內(nèi)企業(yè)的快速發(fā)展，本土化的優(yōu)勢(shì)將會(huì)是國(guó)產(chǎn)品牌發(fā)展的重要競(jìng)爭(zhēng)力。

行業(yè)整合趨勢(shì)不同避免，且整合速度將有加快的趨勢(shì)。目前叉車行業(yè)雖然集中度高，但大多處于產(chǎn)品層面的競(jìng)爭(zhēng)，尤其中低端市場(chǎng)。一方面是國(guó)內(nèi)客戶需求考慮較多的性價(jià)比，另一方面是傳統(tǒng)叉車應(yīng)用市場(chǎng)已非常成熟。隨著電動(dòng)化、智能化的趨勢(shì)加快，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)由以前的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)迅速轉(zhuǎn)向品牌等競(jìng)爭(zhēng)。國(guó)內(nèi)資金雄厚、技術(shù)實(shí)力強(qiáng)的企業(yè)將會(huì)脫穎而出，一些新興的專注于電動(dòng)化的企業(yè)將會(huì)有更多的機(jī)會(huì)（如比亞迪），而一些中小企業(yè)（轉(zhuǎn)型較慢）將會(huì)存在被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)，行業(yè)會(huì)重新洗牌，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)出現(xiàn)兩極分化。

電動(dòng)叉車充電的要領(lǐng)

電動(dòng)叉車充電的要領(lǐng)：

蓄電池充電至飽和時(shí)，電壓和電解液比重在2~3小時(shí)內(nèi)基本不上升，并冒出大量氣泡，電解液比重達(dá)1.26，單格電壓達(dá)2.4V。

當(dāng)單格電壓下降至1.7V，電壓表電壓41V(行駛加載)，電解比重下降至1.18時(shí)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行充電。

蓄電池充電終期時(shí)，用蒸餾水或比重為1.4的稀硫酸，調(diào)整電解液比重為1.26，并保持足夠的高度。蓄電池充電始末應(yīng)作電壓電解液比重記錄。記錄將有助于蓄電池的維護(hù)和保障分析。

蓄電池勿近火源和熱源。充電完畢蓋上氣蓋，擦凈外濺電解液，保持接頭清潔干燥，并涂上凡士林。蓄電池沖洗必須吊離車外進(jìn)行。

蓄電池充電環(huán)境必須通風(fēng)良好。尤其隨車充電四周須強(qiáng)行排風(fēng)。電池充電間通風(fēng)設(shè)備必須良好，溫度不高于40℃，可以計(jì)算空氣流通量，避免電池充電時(shí)積聚氫氣-氧氣混合氣體引起燃爆，可以用下列公式計(jì)算：Q=0.05×I×N(其中Q：空氣流動(dòng)量，I：充電末期充電電流，N：電池單體個(gè)數(shù))，應(yīng)保證充電間內(nèi)空氣流動(dòng)量大于計(jì)算公式中的空氣流動(dòng)量。