數(shù)字越小說明機油的低溫流動性越好

每一種機油的桶身上都有一系列規(guī)格說明，比如SAE 0W—30或者SM 0W—40之類的，那么它們都是代表什么呢？SAE是美國汽車工程協(xié)會的簡稱，數(shù)字代表該款機油的粘度值。以10W—40為例，“W”表示winter(冬季），數(shù)字10代表這款機油適用于外部溫度-25度，數(shù)字40代表外部溫度為40度。

溫度對機油的粘度有一定的混響，溫度升高，粘度降低；溫度降低，粘度升高。

W前面的數(shù)字越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環(huán)境溫度越低，在冷啟動時對發(fā)動機的保護能力越好。

發(fā)動機排氣冒藍煙的診斷與排除

機油漏損，現(xiàn)象：發(fā)動機排氣冒藍煙，機油消耗明顯增多。

原因：活塞與缸壁間隙過大；活塞環(huán)磨損過甚，端隙、側隙和背隙過大，彈力不足；環(huán)卡死在槽內(nèi)；扭曲環(huán)裝反；氣門導管磨損過甚或油封損壞；油道與水套間有裂紋，機油漏人冷卻系統(tǒng)。

診斷與排除：

（1）漏損的診斷與排除

仔細檢查潤滑系統(tǒng)各油管及油管接頭，發(fā)現(xiàn)有滲漏痕跡時，應予以緊固。管接頭損壞時，應修復或更換。檢查曲軸前后端油封的密封情況，保證曲軸箱通風良好或有規(guī)定的負壓。

（2）燒損的診斷與排除

發(fā)動機運轉時，排氣冒藍煙，曲軸箱機油加注口脈動冒煙氣，說明活塞與缸壁間隙過大，使機油竄入燃燒室而燒損。此時，應拆檢缸筒、活塞及活塞環(huán)，分析機油上竄原因，并予以排除。發(fā)動機運轉時冒藍煙，曲軸箱無任何竄氣現(xiàn)象，則為飛濺到氣門室的機油沿氣門導管被吸人燃燒室的結果。遇此情況時，應拆下氣缸蓋，更換導管，必要時連同氣門一起更換并重新對研或鉸削氣門座。設有氣門油封時，要檢查油封狀況，必要時換新。

（3）其他損耗的診斷與排除

在裝有空氣壓縮機的發(fā)動機上，當擰開儲氣筒排污塞時，有大量機油排出，說明空壓機的活塞與缸壁間隙過大或活塞環(huán)磨損過甚。此時，應檢修空壓機，使其技術狀況得以恢復。有些發(fā)動機缸體或缸蓋在水套與油道之間有裂紋時，機油壓力比冷卻液壓力高，故機油會竄入冷卻液中。當打開散熱器蓋發(fā)現(xiàn)冷卻液表面有一層油污，便是故障所在。遇此情況時，應對發(fā)動機進行解體檢驗；必要時，進行探傷檢驗，查明裂紋部位，采取適當修理措施。

曲軸主軸頸、曲軸軸承磨損或損壞

曲軸軸頸、曲軸軸承磨損或損壞

曲軸主軸頸、曲軸連桿軸頸、曲軸主軸承、曲軸連桿軸承磨損或損壞后，會使過多的機油飛濺到氣缸壁上，超過油環(huán)的刮油能力，從而使上竄到燃燒室的機油量增加。

發(fā)動機轉速過高

(1)發(fā)動機高速運轉時，因慣性的作用，被激濺到氣缸壁上的機油數(shù)量會增多，而油環(huán)在高速滑動時，其控制機油的效果會下降，從而使過量的機油竄入燃燒室。

(2)曲軸箱內(nèi)機油受高溫、高速運轉機件作用，溫度會，產(chǎn)生過多的油氣通過曲軸箱通風系統(tǒng)而進入到燃燒室燃燒。

(3)機油溫度后，機油變稀，也會導致機油進入燃燒室的量增加。

曲車由箱的機油面過高

油面過高被激濺到氣缸壁或活塞環(huán)槽內(nèi)的機油會增加，使過量的機油被泵入燃燒室燃燒。

發(fā)動機溫度過高

發(fā)動機過熱，使大量機油受熱成為蒸氣，由曲軸箱通風管進入到進氣管與混合氣一同進入燃燒室被燒掉。