無論是哪種類型的車輛，其電源路徑中都有許多功能模塊在降低效率。就算連接到電池也不是件簡單的事，因為它要處理的電流是100A，必須使用牢固的線夾、堅固的螺釘以及大口徑的纜線，以大程度地減少不良的連接、不必要的IR壓降以及甚至是產(chǎn)生火花的可能。而且，現(xiàn)代的車子不再是以電池為核心的簡單直流(DC)電路。

我注意到近軍中會將悍馬車(這是一種廣為使用的高機動性多用途車輛，即HMMWV或Humvee)進行改裝，將其用作AC電源，卻不至于影響其作為車輛的主要用途。它無需增加逆變器和懸掛纜線，這種改裝真正將車輛變成了一個電源。

在采購計劃的規(guī)劃需要提前考慮采購的時間對現(xiàn)場供貨的影響，在招標要求中明確提出適合項目的供貨期要求，以滿足現(xiàn)場的安裝需要，也爭取佳的采購成本。

在民用建筑領(lǐng)域的工程中，柴油發(fā)電機組的常見廠商有也有，但建筑工程市場份額較少。柴油發(fā)電機組品牌廠商也有自身長期合作的柴油發(fā)動機、發(fā)電機和電控柜的制造廠家。品牌廠商報價時要求其需要說明清楚主要部件的工廠產(chǎn)地。柴油發(fā)電機不僅只是單一機組設(shè)備采購，而是一項完整的工程，除了機組本體供應(yīng)，還包括設(shè)。

P=Uxga Ixga cosφ Uxgb Ixgbcosφ Uxgc Ixgc Cosφ。

在對稱三相電路中，各相有功功率相等，則三相總有功功率等于一相有功功率的3倍。即P=3Uxg Ixg Cosφ。

因為在星形連接的對稱三相電路中有Ixg=Ixn，Uxg=Uxn；在三角形連接的對稱三相交流電路中有Ixg=Ixn/√3，Uxg=Uxn。所以在對稱三相電路中，無論電源或者負載是星形連接還是三角形連接，三相總有功功率均為：P=√3UxnIxnCosφ。

根據(jù)同樣道理，對稱三相交流電路的總無功功率和總視在功率為：Q=√3UxnIxnSinφ；

KVA是視在功率(S)的表示方法。它指交流電源所能提供的總功率稱為視在功率或表現(xiàn)功率，在數(shù)值上是交流電路中電壓與電流的乘積。其表達式為S=UI，單位為伏安(VA)和千伏安(KVA)，根據(jù)三角函數(shù)的關(guān)系式可得S2=P2 Q2或S=√P2 Q2。

視在功率既不等于有功功率，又不等于無功功率，但是它既包括有功功率，又包括無功功率。

其實電工學(xué)書中很多基本概念必須弄懂弄通，包括什么是電功率；即單位時間內(nèi)電場力所做的功稱為電功率。