導(dǎo)控（氣動(dòng)或液壓）卸載閥是操縱方式的一種改進(jìn)，因?yàn)榇祟?lèi)閥可進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。其進(jìn)展是采用電氣或電子開(kāi)關(guān)控制的電磁閥，它不僅可用遠(yuǎn)程控制，而且可用微機(jī)自動(dòng)控制，通常認(rèn)為這種簡(jiǎn)單的卸載技術(shù)是應(yīng)用的情況。人工操縱卸載元件常用于為快速動(dòng)作而需大流量及快速動(dòng)作而需大流量及為控制而減少流量的回路，例如快速伸縮的起重臂回路。回路的卸載閥無(wú)操縱信號(hào)作用時(shí)，回路一直輸出大流量。對(duì)于常開(kāi)閥，在常態(tài)下回路將輸出小流量。壓力傳感卸載閥是普遍的方案。彈簧作用使卸載閥處于其大流量位置?；芈穳毫_(dá)到溢流閥預(yù)調(diào)值時(shí)，溢流閥開(kāi)啟，卸載閥在液壓和作用下切換至其小流量位置。壓力傳感卸載回路多用于行程中需快速、行程結(jié)束時(shí)需高壓低速的液壓缸供液。壓力傳感卸載閥基基本上是一個(gè)達(dá)到系統(tǒng)壓力即卸的自動(dòng)卸載元件，普遍用于測(cè)程儀分裂器和液壓虎鉗中。






齒輪泵軸磨損后的維修齒輪泵中軸的磨損主要是因?yàn)檩S兩端與支撐滾針間的摩擦磨損，使軸徑變小。如果是輕微磨損，可通過(guò)鍍一層硬鉻來(lái)加大此部位軸的直徑尺寸，使軸得到修復(fù)。如果軸磨損嚴(yán)重，則應(yīng)45鋼或40cr鋼重新制造，軸毛坯經(jīng)粗、精車(chē)后，軸承部位要熱處理， 硬度為hrc60-65，然后再經(jīng)磨削，使軸承配合部位表面粗糙度 ra不大于0.32μm;軸的圓度和圓柱度允差為0.005mm;與齒輪配合部位按h7/h6、表面粗糙度ra應(yīng)不大于0.63μm。

隨著角度乒的變化，柱塞產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩也跟著變化。整個(gè)油馬達(dá)所能產(chǎn)生的總轉(zhuǎn)矩是由所有處于壓力油區(qū)的柱塞產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩所組成，所以總轉(zhuǎn)矩也是脈動(dòng)的。當(dāng)柱塞的數(shù)目較多且為單數(shù)時(shí)，則脈動(dòng)較小。

如果斜盤(pán)擺動(dòng)斜角。固定不能變，則為定量斜盤(pán)式柱塞液壓馬達(dá)；如果斜盤(pán)擺動(dòng)斜角。的大小做成可以改變的，則為變量斜盤(pán)式柱塞液壓馬達(dá)。斜盤(pán)式定量或變量軸向柱塞馬達(dá)，輸出速度。-油流量成正比，輸出的轉(zhuǎn)矩都隨高低壓端（進(jìn)出油口）壓力差的增大而增大。變量馬達(dá)的容積，也即馬達(dá)的吸量，可通過(guò)調(diào)節(jié)斜盤(pán)傾角來(lái)改變。

采用球面形狀的配流盤(pán)，相當(dāng)于缸體支承在一個(gè)無(wú)轉(zhuǎn)矩的軸承上，作用在缸體上的全部力都作用在一個(gè)點(diǎn)上，這樣彈性變形引起的橫向偏移不會(huì)增加缸體和配流盤(pán)之間的泄漏。在空轉(zhuǎn)和啟動(dòng)時(shí)，缸體被墊圈推向配流盤(pán)，隨著壓力的升高，液壓力達(dá)到了靜壓平衡，因此合力值保持在許可的范圍內(nèi)，同時(shí)使得缸體和配流盤(pán)之間保持小縫隙，泄漏則降到了低。

驅(qū)動(dòng)軸承上安裝一組軸承，以承受軸向和徑向力。旋轉(zhuǎn)副采用徑向密封圈和O形密封圈。整個(gè)旋轉(zhuǎn)副通過(guò)壓緊環(huán)保持在殼體中。