車(chē)輛自動(dòng)定位功能

　　出口設(shè)備

　　出口設(shè)備由圖像抓拍系統(tǒng)、智能補(bǔ)光、道閘、停車(chē)場(chǎng)出進(jìn)口控制器，車(chē)輛檢測(cè)器，遠(yuǎn)距離讀卡設(shè)備，臨時(shí)計(jì)費(fèi)器等組成，首要負(fù)責(zé)對(duì)駛出停車(chē)場(chǎng)的內(nèi)部車(chē)輛進(jìn)行主動(dòng)識(shí)別、身份驗(yàn)證并主動(dòng)起落道閘;對(duì)外來(lái)車(chē)輛進(jìn)行計(jì)費(fèi)，收費(fèi)后主動(dòng)起落道閘。

　　作業(yè)原理

　　固定卡用戶(hù)車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)時(shí)，進(jìn)口控制機(jī)主動(dòng)檢測(cè)到車(chē)輛的進(jìn)入，并檢測(cè)卡是否有用。如有用，則道閘敞開(kāi)，車(chē)輛便可開(kāi)進(jìn)停車(chē)場(chǎng)，攝像機(jī)并抓拍下該車(chē)輛的相片，并存儲(chǔ)在辦理電腦。車(chē)輛脫離停車(chē)場(chǎng)時(shí)，出口控制機(jī)主動(dòng)檢測(cè)到車(chē)輛的到來(lái)，并判斷所持卡的有用性。如有用，則道閘敞開(kāi)，并觸發(fā)出口攝像機(jī)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行抓拍，車(chē)輛便可脫離停車(chē)場(chǎng)。

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停車(chē)系統(tǒng)的主要設(shè)備

　　主要設(shè)備

　　停車(chē)場(chǎng)辦理體系配置包含停車(chē)場(chǎng)操控機(jī)、自動(dòng)吐卡機(jī) 長(zhǎng)途遙控 遠(yuǎn)距離卡讀感器、感應(yīng)卡(有源卡和無(wú)源卡)、自動(dòng)道閘、車(chē)輛感應(yīng)器、地感線(xiàn)圈、通訊適配器、攝像機(jī)、傳輸設(shè)備、停車(chē)場(chǎng)體系辦理軟件等。 這種體系有助于公司企業(yè)、等對(duì)于內(nèi)部車(chē)輛和外來(lái)車(chē)輛的進(jìn)出進(jìn)行現(xiàn)代化的辦理，對(duì)加強(qiáng)企業(yè)的辦理力度和進(jìn)步公司的形象有較大的協(xié)助。

　　操控器的介紹

　　停車(chē)場(chǎng)專(zhuān)用操控器:專(zhuān)為停車(chē)場(chǎng)體系自主研制，四層板規(guī)劃，信號(hào)和電源分層走線(xiàn)，集成度高、可靠性強(qiáng)，功能，接口豐富，電壓習(xí)慣規(guī)模大，防脈沖沖擊,保證運(yùn)用的安全性和可靠性，全表面貼片工藝生產(chǎn)，三防處理維護(hù)線(xiàn)路板免受壞境的侵蝕，非常適合停車(chē)場(chǎng)的運(yùn)用環(huán)境。支撐各種RS485/非接觸式ID、IC卡讀卡機(jī)，遠(yuǎn)距離有源、無(wú)源卡讀卡機(jī),兼容性強(qiáng)，可與市場(chǎng)上各種道閘合作運(yùn)用。一塊板可操控一進(jìn)一出，減少布線(xiàn)和施工難度自帶設(shè)定鍵盤(pán)和LCD顯示，可獨(dú)立設(shè)定運(yùn)轉(zhuǎn)操控參數(shù)，既可脫機(jī)又可聯(lián)網(wǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)。在脫機(jī)狀況無(wú)需對(duì)電腦和網(wǎng)絡(luò)的依賴(lài)，可對(duì)卡片授權(quán)、掛失、查詢(xún)、進(jìn)行時(shí)間設(shè)置等辦理。在連機(jī)狀況，通過(guò)辦理軟件，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控、收費(fèi)、報(bào)表等歸納辦理RS485聯(lián)網(wǎng)，遠(yuǎn)距離可達(dá)1500m，99臺(tái)操控器聯(lián)網(wǎng)辦理。

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智能停車(chē)系統(tǒng)整體上劃分為三大部分

　　智能泊車(chē)管理體系針對(duì)傳統(tǒng)泊車(chē)場(chǎng)的缺點(diǎn)，結(jié)合國(guó)內(nèi)外智能泊車(chē)體系的研討現(xiàn)狀，選用O2O模式，為體系添加了以下幾方面功用。

　　首要，體系中原始數(shù)據(jù)均來(lái)源于數(shù)據(jù)源層，經(jīng)過(guò)紅外、超聲波等設(shè)備收集車(chē)位傳感數(shù)據(jù)，選用ZigBee傳感網(wǎng)絡(luò)作為中間層進(jìn)行通訊，依照Z(yǔ)igBee協(xié)議進(jìn)行組網(wǎng)和發(fā)送數(shù)據(jù)［5］。收集到的傳感器數(shù)據(jù)可經(jīng)過(guò)ZigBee傳感網(wǎng)絡(luò)傳送至PC上位機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)的會(huì)集預(yù)處理。其次，數(shù)據(jù)服務(wù)層運(yùn)行于服務(wù)器中，接納來(lái)自PC上位機(jī)的傳感器數(shù)據(jù)，對(duì)其進(jìn)行處理，終究轉(zhuǎn)換為車(chē)位狀況信息存儲(chǔ)于數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)，并運(yùn)用Webservice標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布數(shù)據(jù)接口，供給數(shù)據(jù)共享功用。終，在發(fā)布層，體系支持多種客戶(hù)端，用戶(hù)可方便地查看停車(chē)場(chǎng)車(chē)位信息，并運(yùn)用車(chē)位預(yù)約、停車(chē)引導(dǎo)等功用。

　　3體系規(guī)劃與關(guān)鍵技術(shù)

　　體系全體實(shí)現(xiàn)思路是：依照O2O理念［6］，線(xiàn)下運(yùn)用ZigBee進(jìn)行數(shù)據(jù)收集，合作Arduino控制器控制硬件，線(xiàn)上運(yùn)用Node.js處理數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與數(shù)據(jù)分發(fā)，合作手機(jī)等移動(dòng)端App，管理停車(chē)位資源。經(jīng)過(guò)線(xiàn)上線(xiàn)下的有序合作，為用戶(hù)供給閑暇車(chē)位查詢(xún)、車(chē)位符號(hào)預(yù)約、停車(chē)引導(dǎo)等功用。體系的全體結(jié)構(gòu)如圖2所示。

未來(lái)智能泊車(chē)場(chǎng)體系開(kāi)展的趨勢(shì)：

　　通過(guò)近幾十年的開(kāi)展，我國(guó)泊車(chē)場(chǎng)辦理體系商場(chǎng)現(xiàn)已趨向成熟，具有必定的長(zhǎng)處的一起，也不可否認(rèn)存在著一些問(wèn)題，還需求通過(guò)未來(lái)的不斷改進(jìn)。首要，雖然國(guó)內(nèi)智能泊車(chē)場(chǎng)體系起步比國(guó)外晚很多，可是通過(guò)了業(yè)界專(zhuān)業(yè)人員近二十年的不斷努力，可以說(shuō)，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的很多設(shè)備現(xiàn)已趕上了國(guó)際水平，乃至有些產(chǎn)品超過(guò)了國(guó)際水平。

　　其次，技能還需進(jìn)一步進(jìn)步。雖然多種技能現(xiàn)已達(dá)到國(guó)際水平，可是整體的技能水平還依然無(wú)法與國(guó)際“接軌”，因此就需求引入一些技能，促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的技能革新。引入技能要根據(jù)國(guó)內(nèi)的實(shí)際情況來(lái)決議，不能完全照搬國(guó)外的技能，有些技能雖然非常先進(jìn)，可是也無(wú)法確保它們進(jìn)入我國(guó)之后不會(huì)“水土不服”。

　　跟著泊車(chē)問(wèn)題的加劇，越多的人力物力花費(fèi)在這一領(lǐng)域上，在學(xué)習(xí)國(guó)外技能和結(jié)合自身特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)無(wú)人化值守的泊車(chē)場(chǎng)指日可下。目前，泊車(chē)場(chǎng)體系使用范圍也變得越來(lái)越廣，也是車(chē)輛辦理的必備設(shè)備，需求完全實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守，還需滿(mǎn)意上面少許條件，跟著越來(lái)越多的新技能加入泊車(chē)場(chǎng)這個(gè)大家庭，定當(dāng)能滿(mǎn)意車(chē)友們的泊車(chē)需求。