充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等)和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。經(jīng)過(guò)導(dǎo)通和保護(hù)，380VAC安全電壓連接到充電樁之“芯”（充電模塊）的輸入端。

到 2020 年，北京將基本建成互聯(lián)互通、智能的充電設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，可保障60萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的充電需求，重點(diǎn)區(qū)域的充電服務(wù)半徑小于0.9公里。根據(jù)“十三五”規(guī)劃，上海將建成 651座公共充電站、39座公交車充電站、225座出租車充電站及3495臺(tái)環(huán)衛(wèi)物流專用充電樁。

直流充電樁的功率都是一樣的嗎？直流充電樁，其實(shí)就是我們常說(shuō)的快充技術(shù)，而目前市面上的直流充電樁功率其實(shí)并不是統(tǒng)一的，而是根據(jù)車型和生產(chǎn)車企的不同有所區(qū)別。直流充電樁其實(shí)就是通過(guò)自身搭載的模塊來(lái)加大電流對(duì)于電池內(nèi)部化學(xué)元素的反應(yīng)，從而使得動(dòng)力電池能夠獲得盡快充滿的能力。一般來(lái)說(shuō)，市面上主流的充電樁功率在60kW到90kW之間，一般不會(huì)超過(guò)120kW。

 與小區(qū)其他設(shè)施同步建設(shè)、同步驗(yàn)收；老舊小區(qū)改造中必須解決好居民充電的難題，集中或分散布置，在改造方案中予以明確。對(duì)每個(gè)諧波測(cè)點(diǎn)測(cè)量不少于30次。對(duì)所測(cè)諧波數(shù)據(jù)變化不大的，取5次比較接近的測(cè)試值的算術(shù)平均值作為衡量該測(cè)點(diǎn)的諧波水平依據(jù);對(duì)于諧波測(cè)試數(shù)據(jù)變化較大的，按95%概率取值，三相諧波數(shù)據(jù)以1大的一相作為考核依據(jù)。多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率——隨著以后終端業(yè)務(wù)量的不斷增長(zhǎng)，主站到子站、子站到終端之間通信對(duì)實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率要求越來(lái)越高。

目前電動(dòng)汽車充電站在我國(guó)已經(jīng)陸續(xù)投人使用。作為能源替代、節(jié)能減排以及智能電網(wǎng)的重要組成部分之一，未來(lái)的幾年里電動(dòng)汽車將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化和規(guī)模化。充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等)和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。在中國(guó)電動(dòng)汽車充電站的發(fā)展是必然的，搶占先機(jī)也是企業(yè)的制勝之道。在目前的情況下，國(guó)家雖有大力倡導(dǎo)，各企業(yè)又蠢蠢欲動(dòng)，但電動(dòng)汽車走入尋常百姓家不是短期內(nèi)容易做到的。