減速機(jī)傳動(dòng)噪聲控制是一個(gè)系統(tǒng)工程，它涉及了傳動(dòng)系統(tǒng)（齒輪、箱體、聯(lián)接件、軸承等）設(shè)計(jì)，制造，安裝，使用維護(hù)直至更新的全過程，它不僅對(duì)設(shè)計(jì)者，生產(chǎn)制造者，也對(duì)安裝使用維護(hù)保養(yǎng)者提出了諸多要求.

減速機(jī)性能的三個(gè)主要因素是：負(fù)載能力、疲勞壽命和運(yùn)轉(zhuǎn)精度，往往忽略了傳動(dòng)噪音。隨著ISO14000、ISO18000兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的相繼頒布，控制減速機(jī)傳動(dòng)噪音這一因素的重要性日趨明顯，工業(yè)發(fā)展與需求對(duì)減速機(jī)的傳動(dòng)誤差要求更為嚴(yán)格，對(duì)噪聲控制的要求也越來越高。

減速機(jī)漏油了？不怕！我們有對(duì)策！

暢流：要使被齒輪甩在軸承上多余的潤滑油不在軸封處積聚，必須使多余的潤滑油沿一定方向流回油池，即做到暢流。具體的做法是在軸承座的下瓦中心開一個(gè)向機(jī)內(nèi)傾斜的回油槽，同時(shí)在端蓋直口處也開一缺口，缺口正對(duì)回油槽，這樣多余的潤滑油經(jīng)缺口、回油槽流回油池。

采用新型密封材料：對(duì)于減速機(jī)靜密封點(diǎn)泄漏可采用新型高分子修復(fù)材料粘堵。如果減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中靜密封點(diǎn)漏油，可用表面工程技術(shù)的油面緊急修補(bǔ)劑粘-高分子25551和90T復(fù)合修復(fù)材料來堵，從而達(dá)到消除漏油的目的。

分析了解減速機(jī)高速軸斷裂的原因。

為了更好地理解減速機(jī)的性能變化規(guī)律并提高其整體可靠性，開發(fā)了一套性能測試系統(tǒng)減速機(jī)來監(jiān)測動(dòng)態(tài)和靜態(tài)減速機(jī)狀態(tài)的性能變化，該房屋的分析實(shí)踐，結(jié)合減速機(jī)性能監(jiān)測的數(shù)據(jù)分析，提供了對(duì)于減速機(jī)異常數(shù)據(jù)的可靠性分析模型，為減速機(jī)的可靠性研究提供了實(shí)踐應(yīng)用方法，冷卻塔風(fēng)扇減速機(jī)具有高故障率。

如今新型的減速機(jī)設(shè)備，是設(shè)備生產(chǎn)和運(yùn)行中不可或缺的一部分，目前國外水泥廠減壓器，在生產(chǎn)過程中受損必須更換，為了不影響客戶的生產(chǎn)，將其替換為庫存減速機(jī)來解決方案，應(yīng)考慮降低和設(shè)備主體，適應(yīng)潤滑現(xiàn)有減速機(jī)系統(tǒng)，和輸入軸的中心高度的耦合減速齒輪到發(fā)動(dòng)機(jī)，以確保更換后設(shè)備系統(tǒng)正常生產(chǎn)運(yùn)行。