沒想到離合器有這么多種，長見識了

電磁離合器又可分為：干式單片電磁離合器，干式多片電磁離合器，濕式多片電磁離合器，磁粉離合器，轉(zhuǎn)差式電磁離合器等。

電磁離合器工作方式可分為：通電結(jié)合和斷電結(jié)合。

干式單片電磁離合器：線圈通電時產(chǎn)生磁力吸合“銜鐵”片，離合器處于接合狀態(tài)；線圈斷電時“銜鐵”彈回，離合器處于分離狀態(tài)。干式多片、濕式多片電磁離合器：原理同上，另外增加幾個摩擦付，同等體積轉(zhuǎn)矩比干式單片電磁離合器大，濕式多片電磁離合器工作時必須有油液或其它冷卻液冷卻。

磁粉離合器

在主動與從動件之間放置磁粉，不通電時磁粉處于松散狀態(tài)，通電時磁粉結(jié)合，主動件與從動件同時轉(zhuǎn)動。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

我們今天要講的是手動變速箱的離合器，自動變速箱的離合器局部后續(xù)解說。而可能很多朋友還沒見過手動檔的離合器，那我們就先來看看離合器長什么樣子。一、離合器在哪？它在發(fā)起機與變速器之間，經(jīng)過螺絲緊固在飛輪盤上，離合器壓盤壓緊離合器片。二、離合器由哪幾局部構(gòu)成？下圖是以我國保有量較大的桑塔納為例，一個完好的離合器由主動局部、從動局部、壓緊局部、支配構(gòu)造四大塊組成，后面我還會對部件的工作原理做進一步描繪。主動局部： 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

當然，在換擋過程，動力中斷的現(xiàn)象是存在的，時間和普通駕駛員換擋基本類似。自動離合器的動力中段感受大大優(yōu)于AMT，這一切都來源于換擋動作。駕駛員對于動力的中斷是主動的有預(yù)期的，而且本身切換檔位就會需要一些時間——這是很重要的一點，日常駕駛時你并不需要那么快得換擋速度。那么為什么AT和DCT都需要追求這點，主要在于換擋時機是駕駛員不能控制的，只能讓盡快的換擋速度和盡可能小的換擋沖擊來讓駕駛員忽略換擋的出現(xiàn)。當然這套動力系統(tǒng)也，操作時候不能那么隨心所欲，如果在高速切入低檔位會有一定的阻礙感，這也是常見的手動變速箱的問題，同樣也會出現(xiàn)在自動離合器的車型上。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制