傷害蓄電池的惡習(xí)

錯(cuò)誤的充電操作

在操作員方便的時(shí)候充電。應(yīng)該在安裝電池系統(tǒng)時(shí)設(shè)置充電計(jì)劃，由于設(shè)施的不同需要選擇不同類型的充電系統(tǒng)。關(guān)于蓄電池很多人容易有的誤區(qū)不進(jìn)行補(bǔ)充充電有些駕駛員常忽視對(duì)在用車蓄電池的補(bǔ)充充電。如更換電池、機(jī)會(huì)充電或快速充電。在電池容量開(kāi)始減少之前，所有電池的充電周期都有限，對(duì)于大多數(shù)品質(zhì)好的工業(yè)電池，一般在1,500個(gè)充電周期左右，相當(dāng)于常規(guī)使用大約5年。為電池設(shè)置充電計(jì)劃可以延長(zhǎng)使用壽命，從而節(jié)省大量資金。

蓄電池保養(yǎng)，99%的老司機(jī)還不知道這些?

保養(yǎng)秘笈一、正確掌握充電時(shí)間正常行駛時(shí)當(dāng)電量表顯示20%左右就應(yīng)充電了若電量表顯示10%以下應(yīng)停止運(yùn)行，盡快充電否則電池過(guò)度放電會(huì)嚴(yán)重縮短其壽命充電過(guò)程中要注意電池溫度超過(guò)65℃，應(yīng)停止充電 保養(yǎng)秘籍二、嚴(yán)禁處于虧電狀態(tài)虧電狀態(tài)是指電池使用后沒(méi)有及時(shí)充電在虧電狀態(tài)下存放電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化硫酸1鉛結(jié)晶物附著在極板上，會(huì)堵塞電離子通道造成充電不足，電池容量下降虧電狀態(tài)閑置時(shí)間越長(zhǎng)，電池?fù)p壞越重因此，電池閑置不用時(shí)，應(yīng)每月補(bǔ)充電一次 保養(yǎng)秘籍三、盡量避免猛踩加速在起步、上坡、或是載人時(shí)盡量避免猛踩加速因?yàn)樗查g大電流放電容易產(chǎn)生硫酸1鉛結(jié)晶從而損害電池極板的物理性能平時(shí)多注意續(xù)航里程若短時(shí)間內(nèi)突然大幅度下降十幾公里很有可能是電池出現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)檢查處理

蓄電池?fù)p壞的主要的原因

硫化：簡(jiǎn)單地說(shuō)也就是蓄電池中硫酸1鉛不能在充電過(guò)程中完全轉(zhuǎn)化為硫酸和鉛，日積月累，蓄電池中不能參與化學(xué)反應(yīng)的硫酸1鉛的增加，硫酸減少導(dǎo)致蓄電池容量減小。去硫化其實(shí)沒(méi)那么神秘，用脈沖技術(shù)就能很好地解決這個(gè)問(wèn)題。蓄電池失水原因有哪些失掉水分的蓄電池電解液中的酸必定會(huì)比之前要加重許多，這樣促進(jìn)了電池硫化現(xiàn)象。網(wǎng)上介紹一些修復(fù)的經(jīng)驗(yàn)我看了一下，他們能使蓄電池起死回生的這個(gè)蓄電池其實(shí)是個(gè)好的蓄電池，長(zhǎng)期沒(méi)使用硫化了，不能用了，充充電脈沖打一下，蓄電池激1活了。你不要把這個(gè)例子引用到所有蓄電池上哦。

影響蓄電池的使用壽命的因素

放電深度放電深度即使用過(guò)程中放電到何程度開(kāi)始停止，100%深度指放出全部容量。鉛酸蓄電池壽命受放電深度影響很大?？缃与娎|連接后，可以啟動(dòng)救援車發(fā)動(dòng)機(jī)，稍微提高轉(zhuǎn)速，大概5分鐘就可以想故障車蓄電池應(yīng)急充電了。設(shè)計(jì)考慮的重點(diǎn)就是深循環(huán)使用、淺循環(huán)使用還是浮充使用。若把淺循環(huán)使用的電池用于深循環(huán)使用時(shí)，則鉛酸蓄電池會(huì)很快失效。因?yàn)檎龢O活性物質(zhì)二氧化鉛本身的互相結(jié)合不牢，放電時(shí)生成硫酸1鉛，充電時(shí)又恢復(fù)為二氧化鉛，硫酸1鉛的摩爾體積比氧化鉛大，則放電時(shí)活性物質(zhì)體積膨脹。若一摩爾氧化鉛轉(zhuǎn)化為一摩爾硫酸1鉛，體積增加95%，這樣反復(fù)收縮和膨脹，就使二氧化鉛粒子之間的相互結(jié)合逐漸松弛，易于脫落。若一摩爾二氧化鉛的活性物質(zhì)只有20%放電，則收縮、膨脹的程度就大大降低，結(jié)合力破壞變緩慢，因此，放電深度越深，其循環(huán)壽命越短。