蓄電池虧電，還不是怪你沒照顧好，學(xué)會這幾招可以用到報廢

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大約從1920年開始，汽車制造商開始普遍為乘用車搭載電子啟動馬達(dá)，這便讓汽車電瓶成為了不可或缺的要角，也因此讓汽車電瓶有了啟動電池的別稱。檢查電池的正、負(fù)有無被氧化的跡象，可以用熱水澆電瓶的電線連接處。蓄電池除了為啟動馬達(dá)提供電力來源，同時還扮演著發(fā)電機(jī)電流過濾與緩沖的角色，更需要在發(fā)電機(jī)未運作的情況下負(fù)責(zé)供應(yīng)車燈以及車內(nèi)電子設(shè)備所需的電力。

隨著現(xiàn)在汽車電子設(shè)備越來越豐富，汽車電瓶的效能雖然越來越好，但同時負(fù)擔(dān)也越來越重，而電瓶虧電、失效更是讓許多車主的問題。蓄電池液面應(yīng)高出極板15ｍｍ,液面過高易外溢,腐蝕周圍零件,還有可能使正、負(fù)極樁導(dǎo)通,引起自行放電。在1月19號汽車投訴網(wǎng)平臺就接到了來自安徽胡先生的投訴，胡先生在2018年所購的風(fēng)光580車型，目前行駛公里數(shù)為3萬多，車輛也尚處于二保狀態(tài)，便出現(xiàn)了電池虧電嚴(yán)重的狀況。

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蓄電池

以下內(nèi)容由俊熙為您提供，今天我們來分享蓄電池的相關(guān)內(nèi)容，希望對同行業(yè)的朋友有所幫助！

蓄電池充電是我們老生常談的問題，很多用戶老是埋怨蓄電池壽命短，時間一長功率和使用時間明顯減少，為什么呢？還是得從我們?nèi)粘５某潆娬f起。首先蓄電池在我們買回來以后，因為長時間不使用電量肯定會不慢，長期不使用，內(nèi)在的正負(fù)離子的活動處于一個停滯階段，這個時候我們一般會選擇充滿電然后再使用，其實這種方式是對蓄電池有非常大的傷害，長期不運動的正負(fù)電級會因為受到強(qiáng)電流的沖擊，然后導(dǎo)致出現(xiàn)壞死的離子，沉積在蓄電池中，占據(jù)蓄電池一定的容量，從而減少蓄電池的正常容量。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電機(jī)拔下來，需注意的是從電機(jī)柱上拔下正、負(fù)兩根電機(jī)線，要先拔下負(fù)機(jī)線，或卸下負(fù)機(jī)和汽車底盤的連接。正確的辦法就是先充后放，先充到80%左右的電量，進(jìn)行開機(jī)放電操作。

關(guān)于蓄電池應(yīng)該知道的問題

電池放電后，一般要多少時間才能充足電？

放電后的蓄電池充足電時間所需時間，隨放出容量及初始充電電流不同而變化。如電池經(jīng)10h率放電，放電深度100%的蓄電池，蓄電池通過“恒壓限流”和“恒流限壓”充電24小時后，充入電量可達(dá)100%以上。

期望大家在選購蓄電池時多一份細(xì)心，少一份浮躁，不要錯過細(xì)節(jié)疑問。想要了解更多蓄電池的相關(guān)資訊，歡迎撥打圖片上的熱線電話?。?！