鉸鏈接在建筑上的連接

連接性質(zhì)的劃分應(yīng)由下列三項(xiàng)指標(biāo)來表征抗彎剛度，轉(zhuǎn)動剛度，延性（轉(zhuǎn)動能力）?？箯澇休d力是連接強(qiáng)度的主要項(xiàng)目，此外還有抗剪強(qiáng)度。剛性連接從理論上來說，承受彎矩和剪力的能力應(yīng)該不低于梁的承載能力，亦即不低于梁的塑性鉸彎矩和腹板全塑性剪力。地震區(qū)的框架應(yīng)該要求更高，體現(xiàn)“強(qiáng)連接-弱構(gòu)件”的原則。對于柔性連接則只要求其抗剪能力。半剛性連接介于剛性和柔性連接之間，必須具有一定的抗彎能力。

連接的轉(zhuǎn)動剛度由彎矩-轉(zhuǎn)角曲線的斜率來體現(xiàn)，它不是常量，轉(zhuǎn)動剛度對框架變形和承載力都有影響。對變形的影響需要結(jié)合正常使用極限狀態(tài)進(jìn)行分析。為此，應(yīng)考察連接的初始剛度或標(biāo)準(zhǔn)荷載作用下的割線剛度。剛性連接的剛度，理論上需要達(dá)到大，但實(shí)際上只要達(dá)到一定的限值就可以看作是剛性連接，問題在于如何從數(shù)量上做出界定。

鉸鏈接在公交車上的應(yīng)用

一般的鉸接公交車有16m長和18m長，比如鉸接公交車生產(chǎn)廠商有青年客車，宇通客車，海格客車及黃?？蛙嚨取４蠖鄶?shù)鉸接車采用后置引擎全承載布局，少數(shù)采用前置布局，較少數(shù)采用中置布局。

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