空壓機一開啟就跳閘的原因

(1)首先要確定跳閘指的是過載保護器彈起還是供電電路中的空氣開關(guān)跳開。

　　(2)如果是空開跳開，先確定此空開的規(guī)格是多大，判斷是否可以承受機器的負載，換算是否過載如下：20A的空開，機器功率是6KW，6000W/220V=27A,選擇的空開小了，需要換大的空氣開關(guān)。

　　(3)如果空開的規(guī)格足夠，可能是機器里面的線路短路，需要檢查機器的線路判斷是否有短路的現(xiàn)象。

　　(4)另一種可能是機器漏電，目前市面上一些空開是帶漏電保護開關(guān)的，如機器上的帶電部件絕緣層損壞則會導致漏電流變大，一旦對地漏電流大于30MA空開會跳開。如果是這種情況，需要用設備來檢測是哪個電器元件耐壓不過，或者逐個更換來檢查確認。

空氣壓縮機為什么要進行二次壓縮?

空氣壓縮機為什么要進行二次壓縮？

節(jié)約輸出功率耗費

選用多級別縮小，能夠根據(jù)在級間設定正中間冷卻塔的方式 ，使被壓縮空氣在歷經(jīng)一級縮小后，先開展等壓制冷，以減少溫度，再進到下一級汽缸。溫度減少、相對密度擴大，那樣便于進一步壓縮，相較一次縮小能夠大大的節(jié)約耗功量。因而在同樣的工作壓力下多級別縮小作功的總面積就比單極縮小要少。等比級數(shù)越大省的功率就越來越貼近于等溫縮小。

留意：油泵螺桿式空壓機的空氣壓縮機早已十分貼近恒溫全過程。如抵達飽和后再次縮小再次制冷得話，將有凝結(jié)水溶解。

這種凝結(jié)水假如與空氣壓縮一起進到油氣分離（汽車油箱）內(nèi)，會使制冷油乳狀液，危害潤化實際效果。伴隨著凝結(jié)水的持續(xù)提升，油量也會持續(xù)升高，終制冷油將會陪同空氣壓縮進到系統(tǒng)軟件，環(huán)境污染空氣壓縮，系統(tǒng)對導致嚴重危害。因而，為了避免凝結(jié)水的造成，縮小腔內(nèi)的溫度不可以過低，務必超過冷疑溫度。如排氣管工作壓力為11bar（A）的空氣壓縮機，冷疑溫度為68℃，當縮小腔內(nèi)溫度小于68℃時，將有凝結(jié)水溶解。

減少排氣管溫度

制冷壓縮機的清除汽體的溫度是隨壓縮比的提升而上升的，壓縮比越高排氣管溫度就會越高，可是過高的排氣管溫度通常不是容許的。它是因為：在油潤化的制冷壓縮機中，潤滑脂溫度搞了會減少黏度，加重損壞，當溫度上升過高時非常容易在主缸及閘閥上產(chǎn)生積炭，加重損壞，急事乃至發(fā)生事故。根據(jù)各種各樣緣故，大大的限定了排氣管溫度，因此務必選用多級別縮小減少排氣管溫度。

留意：等級分類縮小能夠減少空氣壓縮機的排氣管溫度，另外也可讓空壓機的熱力過程盡量地為恒溫縮小挨近，以超過環(huán)保節(jié)能實際效果，但并非絕對的。特別是在針對排氣管工作壓力13bar下列的油泵擠出機螺桿空氣壓縮機來講，因為其在縮小全過程中噴到了超低溫的制冷油，縮小全過程早已貼近了恒溫全過程，沒必需再開展二級縮小。當在此油泵制冷的基本上再開展等級分類縮小，使構(gòu)造繁瑣，生產(chǎn)制造成本費提升，還提升了汽體的流動性摩擦阻力和附加的功率，有點兒因小失大。除此之外，如溫度過低，在縮小全過程中產(chǎn)生凝結(jié)水得話將可能會導致情況惡變，導致嚴重危害。