螺桿空壓機(jī)溫度過(guò)高停機(jī)通常有哪幾種原因

(1)環(huán)境通風(fēng)散熱狀況不良。螺桿空壓機(jī)周圍環(huán)境影響散熱主要有三種情況：一是離墻類障礙物過(guò)近；二是螺桿空壓機(jī)附近有其他熱源，三是運(yùn)行時(shí)螺桿空壓機(jī)前門及邊門敞開，風(fēng)扇無(wú)法形成強(qiáng)氣流。

(2)散熱器堵塞。當(dāng)螺桿空壓機(jī)周圍環(huán)境灰塵較多時(shí)，長(zhǎng)期運(yùn)行就造成散熱器外表黏附一層粉塵或油泥，其內(nèi)部銅管也容易因油垢積累而堵塞，從而影響散熱效果。

(3)濾油器太臟。該機(jī)有3個(gè)并排的濾油器，當(dāng)其太臟時(shí)因阻力油無(wú)法按正常流量進(jìn)入螺桿空壓機(jī)，螺桿空壓機(jī)會(huì)因冷卻潤(rùn)油不足而迅速升溫。當(dāng)進(jìn)出油壓差超過(guò)0.18MPa時(shí)就需更換濾芯。

(4)冷卻油油面過(guò)低。當(dāng)冷機(jī)檢查時(shí)，油面低于檢視管下端時(shí)應(yīng)立即進(jìn)行補(bǔ)充。

(5)油標(biāo)號(hào)低或油質(zhì)差。該機(jī)采用生產(chǎn)廠商的螺桿空壓機(jī)油，用其他低標(biāo)號(hào)或劣質(zhì)油時(shí)會(huì)回黏度及比熱達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)造成溫度過(guò)高。

風(fēng)冷式空氣壓縮機(jī)的冷卻系統(tǒng)

空氣壓縮機(jī)的冷卻系統(tǒng)

冷卻系統(tǒng)

水冷空氣壓縮機(jī)冷卻水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合GB5005《工業(yè)循環(huán)冷卻水處理設(shè)計(jì)規(guī)范》。當(dāng)企業(yè)有軟化水且系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)合理時(shí)，系統(tǒng)中的循環(huán)水可以是軟化水。

主要是防止水中的鈣鎂等離子體在冷卻器中高溫發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，終在冷卻器中形成水垢，從而影響冷卻器的冷卻效率。冷卻水水壓一般在0.15 ~ 0.4兆帕至0.4兆帕之間，冷卻水出口溫度應(yīng)保持在比入口溫度高6℃~ 10℃之間。冷卻水進(jìn)水管應(yīng)裝有濾網(wǎng)，進(jìn)水管和出水管應(yīng)分別裝有壓力表、溫度計(jì)和截止閥。

風(fēng)冷式空氣壓縮機(jī)必須注意其通風(fēng)環(huán)境，不得放置在高溫機(jī)械附近或通風(fēng)不良的密閉空間內(nèi)，以免因排氣溫度高而導(dǎo)致停機(jī)。如果放置在封閉空間內(nèi)使用，應(yīng)額外安裝進(jìn)氣和排氣設(shè)備。進(jìn)氣口應(yīng)位于機(jī)房的下部，出氣口應(yīng)位于機(jī)房的上部，以便于冷空氣的循環(huán)。一般來(lái)說(shuō)，進(jìn)氣和排氣容積必須大于空氣壓縮機(jī)的排氣容積。

空氣壓縮機(jī)日常維護(hù)中的細(xì)節(jié)

一、吸氣過(guò)程

空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣側(cè)的進(jìn)氣口必須設(shè)計(jì)成壓縮室能夠完全吸收空氣，而空氣壓縮機(jī)沒有進(jìn)氣閥組和排氣閥組。進(jìn)氣僅通過(guò)調(diào)節(jié)閥的打開和關(guān)閉來(lái)調(diào)節(jié)。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，主轉(zhuǎn)子和輔助轉(zhuǎn)子的齒槽空間在轉(zhuǎn)向進(jìn)氣端壁的開口時(shí)。

此時(shí)，轉(zhuǎn)子的槽空間與進(jìn)氣口的自由空氣連通，因?yàn)椴壑械乃锌諝庠谂艢膺^(guò)程中被排出，所以槽在排氣結(jié)束時(shí)仍處于真空狀態(tài)，當(dāng)向進(jìn)氣口旋轉(zhuǎn)時(shí)，外部空氣沿軸向被吸入主轉(zhuǎn)子和輔助轉(zhuǎn)子的槽中。當(dāng)空氣充滿整個(gè)溝時(shí)，轉(zhuǎn)子的進(jìn)氣口側(cè)端面旋轉(zhuǎn)離開殼體的進(jìn)氣口，溝之間的空氣被關(guān)閉。

二、封閉及輸送過(guò)程

當(dāng)主轉(zhuǎn)子和輔助轉(zhuǎn)子的吸入完成時(shí)，主轉(zhuǎn)子和輔助轉(zhuǎn)子的齒頂被殼體封閉，此時(shí)空氣不會(huì)從齒槽中的封閉密封件流出，即密封過(guò)程。兩個(gè)轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，它們的齒峰與吸氣端的齒槽重合，匹配面逐漸向排氣端移動(dòng)。

三、壓縮及噴油過(guò)程

在運(yùn)輸過(guò)程中，嚙合面逐漸向排氣端移動(dòng)，嚙合面與排氣口之間的間隙逐漸減小，間隙中的氣體逐漸被壓縮，壓力增大，這就是壓縮過(guò)程。同時(shí)，壓縮的潤(rùn)滑油被注入壓縮室，并由于壓力差而與室氣體混合。