空壓機排氣含油量過高的原因

　壓縮機內(nèi)加入的油冷卻過多：

　　加入的潤滑油過多，超過允許范圍，在壓縮機的運行過程中，雖然分離系統(tǒng)將油氣分離出來了，但是在氣體的排放中，氣體還會將冷卻油卷入到氣體當中排放，致使排放氣體中含油量過高。

　　回油管路出現(xiàn)故障：

　　在螺桿式壓縮機的工作過程中，回油管路肩負著重要的責任，油分離內(nèi)部與壓縮機進口會形成一種壓力差，在這種壓力差的作用下，回油管路負責將油分離器的底部聚集的油輸送回壓縮機，在下一個壓縮循環(huán)過程中繼續(xù)使用。

　　如果回油路出現(xiàn)堵塞、斷裂以及安裝不正確等故障，就不能將油分離器底部聚集的油輸送回壓縮機，造成底部積壓的油過多，那么這部分未被輸送回壓縮機的油就將隨著氣體排出，就會出現(xiàn)排氣過程中出現(xiàn)帶油的現(xiàn)象。

空壓機排氣溫度過高原因

　　機械故障包括：a. 油停止閥故障;b. 壓縮機油過濾器故障;c. 熱控閥(溫控閥)工作失靈;d. 壓縮機油量調(diào)節(jié)器異常;e. 壓縮機油冷卻器異常(此故障常見于水冷式壓縮機);f. 壓縮機機頭故障,包括潤滑不良和機頭本身設計不合理、安裝不過關等原因;g. 空氣過濾器故障;h. 油氣分離器故障;i. 溫度傳感器及電腦故障，讀數(shù)異常。

　　壓縮機油的影響包括：a. 壓縮機油量不足;b. 壓縮機油變質(zhì)，油品的流動性變差，熱交換能力下降;c. 壓縮機油黏度選擇不當;d. 壓縮機油的質(zhì)量不過關：熱氧化性能較差，黏溫性能較差，空氣分離能力較差等。

停機或空壓機無法啟動時怎么辦?

空壓機停機或空壓機無法啟動時怎么辦？

（1）制冷劑不足或過多，請補漏抽真空，加足制冷劑或放出多余的制冷劑。

（2）毛細管組件（含過濾器）堵塞，吸氣溫度升高，請更換毛細管組件。

（3）四通閥內(nèi)部漏氣，構(gòu)成誤動作，確認損壞后更新。

（4）空壓機本身故障，如短路、斷路、碰殼通地等，檢查確認后更換空壓機。

（5）保護繼電器本身故障，請用萬用表檢查在空壓機不外熱時其觸點是否導通，若不導通更換新的保護器。當更換5528、5532空壓機時，需檢查啟動電容和啟動繼電器（如其中之一損壞，則必需兩者同時更換）。

（6）高壓壓力過高，壓力繼電器動作，請分析原因，針對情況予以排除。

(7）冷凝器透風不良或氣流短路，請排除室外側(cè)的障礙物，清洗冷凝器。

（8）系統(tǒng)混有不凝液氣體（如空氣等），請抽真空重新灌注。

空氣壓縮機為什么要進行二次壓縮?

空氣壓縮機為什么要進行二次壓縮？

節(jié)約輸出功率耗費

選用多級別縮小，能夠根據(jù)在級間設定正中間冷卻塔的方式 ，使被壓縮空氣在歷經(jīng)一級縮小后，先開展等壓制冷，以減少溫度，再進到下一級汽缸。溫度減少、相對密度擴大，那樣便于進一步壓縮，相較一次縮小能夠大大的節(jié)約耗功量。因而在同樣的工作壓力下多級別縮小作功的總面積就比單極縮小要少。等比級數(shù)越大省的功率就越來越貼近于等溫縮小。

留意：油泵螺桿式空壓機的空氣壓縮機早已十分貼近恒溫全過程。如抵達飽和后再次縮小再次制冷得話，將有凝結(jié)水溶解。

這種凝結(jié)水假如與空氣壓縮一起進到油氣分離（汽車油箱）內(nèi)，會使制冷油乳狀液，危害潤化實際效果。伴隨著凝結(jié)水的持續(xù)提升，油量也會持續(xù)升高，終制冷油將會陪同空氣壓縮進到系統(tǒng)軟件，環(huán)境污染空氣壓縮，系統(tǒng)對導致嚴重危害。因而，為了避免凝結(jié)水的造成，縮小腔內(nèi)的溫度不可以過低，務必超過冷疑溫度。如排氣管工作壓力為11bar（A）的空氣壓縮機，冷疑溫度為68℃，當縮小腔內(nèi)溫度小于68℃時，將有凝結(jié)水溶解。