汽車檢測(cè)設(shè)備具有獨(dú)立承建機(jī)動(dòng)車綜合性能檢測(cè)站、安全性能檢測(cè)站及汽車制造、摩托車制造、汽車維修、汽車運(yùn)輸、汽車銷售等企業(yè)的各種全自動(dòng)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線的能力。 采用與通用數(shù)據(jù)庫(kù)完全兼容的關(guān)系性數(shù)據(jù)庫(kù),方便用戶在本系統(tǒng)上作二次開發(fā)，如特定用途的各種統(tǒng)計(jì)表、打印表等； 動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)檢定功能，為方便有關(guān)部門對(duì)檢測(cè)線進(jìn)行檢定，可選擇任意工位并動(dòng)態(tài) 顯示或鎖定其標(biāo)定值，指示燈牌動(dòng)態(tài)顯示各工位示值； 摩托車檢測(cè)線設(shè)備零位自動(dòng)糾偏調(diào)整功能，用軟件方法對(duì)設(shè)備零飄進(jìn)行修正，除系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)自動(dòng)修正外，在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)設(shè)備動(dòng)態(tài)對(duì)零位自動(dòng)糾正；

汽車檢測(cè)設(shè)備的發(fā)展

1、汽車檢測(cè)技術(shù)基礎(chǔ)規(guī)范化

　?。?）制定和完善汽車檢測(cè)項(xiàng)目的檢測(cè)方法和限值標(biāo)準(zhǔn)，如驅(qū)動(dòng)輪輸出功率、底盤傳動(dòng)系的功率損耗、滑行距離、加速時(shí)間和距離、發(fā)動(dòng)機(jī)燃料消耗率、懸架性能、可靠性等；

　　（2）制定營(yíng)運(yùn)汽車技術(shù)狀況檢測(cè)評(píng)定細(xì)則，統(tǒng)一規(guī)范全國(guó)各地的檢測(cè)要求和操作技術(shù)；

　?。?）制定用于綜合性能檢測(cè)站的大型檢測(cè)設(shè)備的形式認(rèn)證規(guī)則，以保證綜合性能檢測(cè)站履行其職責(zé)。

2、汽車檢測(cè)設(shè)備智能化

　　我國(guó)目前的汽車檢測(cè)設(shè)備在采用專家系統(tǒng)和智能化診斷方面與國(guó)外相比還存在較大差距。今后我們要在汽車檢測(cè)設(shè)備智能化方面加快發(fā)展速度。

3、汽車檢測(cè)管理網(wǎng)絡(luò)化

　　隨著技術(shù)和管理的進(jìn)步，今后汽車檢測(cè)將實(shí)現(xiàn)真正的網(wǎng)絡(luò)化（局域網(wǎng)），從而作到信息資源共享、硬件資源共享、軟件資源共享。在此基礎(chǔ)上，利用信息高速公路將全國(guó)的汽車綜合性能檢測(cè)站聯(lián)成一個(gè)廣域網(wǎng)，使上級(jí)交通管理部門可以即時(shí)了解各地區(qū)車輛狀況。

汽車檢測(cè)線檢測(cè)設(shè)備優(yōu)點(diǎn)

相信很多朋友都只汽車轉(zhuǎn)向角檢驗(yàn)臺(tái)，它的檢定工作需要用到汽車轉(zhuǎn)向角檢驗(yàn)臺(tái)檢定裝置來(lái)完成，汽車轉(zhuǎn)向角檢驗(yàn)臺(tái)檢定裝置是用來(lái)對(duì)汽車轉(zhuǎn)向角檢驗(yàn)臺(tái)角度參數(shù)進(jìn)行檢定/校準(zhǔn)的專用計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)裝置，現(xiàn)在被廣泛的應(yīng)用于計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)、機(jī)動(dòng)車檢測(cè)行業(yè)、汽車維護(hù)與保養(yǎng)行業(yè)以及相關(guān)部門對(duì)同類檢測(cè)設(shè)備的檢定與校準(zhǔn)工作。

很多企業(yè)和單位在采購(gòu)檢定設(shè)備的時(shí)候，常常會(huì)問(wèn)價(jià)格怎么樣？其實(shí)除了價(jià)格因素，我們?cè)谶x購(gòu)汽車檢測(cè)線檢測(cè)設(shè)備的時(shí)候還要需要考慮很多，比如產(chǎn)品質(zhì)量、使用壽命、出故障的概率、售后服務(wù)、保修時(shí)間、產(chǎn)品的優(yōu)缺點(diǎn)等等。