集電靴試驗臺組成

集電靴試驗臺由工業(yè)控制計算機、采集與控制設備、觸摸液晶顯示器組成，伺服電機及驅(qū)動裝置、位移傳感器和壓力傳感器，固定待測設備臺架等設備組成。采用自動化的檢測系統(tǒng)，并且能將測試結果打印輸出。打印內(nèi)容包括力與高度的靜態(tài)特性曲線、同一高度時上升和下降拉力的差值、上升的1大、1小力值及對應的高度、下降1大、1小力值及對應的高度、1大高度、1大升程、1大降程、工作位高度以及對應的升程壓力、降程壓力、壓差和檢測日期等。第三軌受流器試驗臺采用伺服電機驅(qū)動,位移傳感器控制受電靴高度變化,采用高精度壓力傳感器采集壓力變化值,輸出試驗結果,利用計算機結合可編程邏輯控制單元自動完成試驗過程,測量精度和穩(wěn)定性能夠滿足第三軌受流器的例行試驗要求。

北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司的集電靴、受流器檢修測試裝置以此需求硏制。試驗裝置具有可靠性好、自動化程度高、測試精度高的優(yōu)點。

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受流器結構

受流器結構：外形簡潔，結構緊湊，防護罩可設計成半封閉或全封閉型。

靴臂板總成
受流器碳滑板通過靴臂支撐板連接，靴臂支撐板為絕緣弱連接板；碳滑板通過母線排與固定在支撐板下方的絕緣子上的電纜連接；靴臂支撐板繞轉軸旋轉，通過彈簧向上提升，既能消減機車震動的影響，又能保證碳滑板對三軌的接觸力；因此研究受流器與第三軌結合面的動態(tài)接觸特性對于改進受流系統(tǒng)的設計,提高受流品質(zhì)具有重要意義。
靴臂支撐板通過上死點限位限制其1高位置，高度位置可以微調(diào)，安全可靠，避免提升過高與彎頭等碰撞。

熔斷器箱
熔斷器箱采用典型的600A圓形熔斷器。熔斷器大小的選擇決定于車輛負載大小、熔斷器相對于受流器的距離、進出電纜的位置等具體情況。

碳滑板位置信號：(顯示脫靴或受流狀態(tài))
在每輛車首尾的受流器上各安裝有一個位置檢測開關，在駕駛室能夠監(jiān)控到受流器的位置，確認受流器在受流狀態(tài)或脫靴狀態(tài)。

氣缸
受流器氣缸前后端各有一個進氣口，根據(jù)氣缸及進給氣管的安裝位置選用其中一個進氣口，用以實現(xiàn)氣缸脫靴的動作。

受流器部件壽命

受流器部件壽命

正常工作條件下的部件壽命應滿足以下要求:

主體結構件(基座和調(diào)節(jié)組件)壽命宜為30年或由供需雙方協(xié)商確定;

受流滑板運行里程不低于5×104km;

限位止擋包膠螺釘?shù)膲勖坏陀?年;

彈性軸承的壽命不低于5年;

彈簧的壽命不低于5年;

密封件的壽命不低于5年;

受流擺桿:金屬材質(zhì)的壽命不低于9年或絕緣材質(zhì)的壽命不低于5年。

北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司的集電靴、受流器檢修測試裝置可以進行測試。試驗裝置具有可靠性好、自動化程度高、測試精度高的優(yōu)點。

受流器集電靴試驗臺機采集系統(tǒng)設計

受流器集電靴試驗臺機采集系統(tǒng)設計

受流器機械安裝系統(tǒng)是模擬受流器在城軌車輛轉向架上的安裝位置設計確保在進行靜態(tài)接觸壓力檢測時,受流器上的接觸壓力更加符合實際運行狀態(tài)。受流器在工作范圍內(nèi)的位移量只有50mm,而受流器的工作速度為0.05m/s,也就是在受流器的一個工作行程內(nèi)位移,壓力傳感器只有l(wèi)s時間采集數(shù)據(jù)為解決數(shù)據(jù)采集時間短的問題我們采用的位移傳感器和壓力傳感器,提高數(shù)據(jù)采集頻次,1S內(nèi)采集5000次數(shù)據(jù)。傳統(tǒng)的地鐵車輛采用下部受流及上部受流方式,而磁懸浮、跨座式單軌等新型城市軌道交通車輛的研制運用推動了側面受流方式的發(fā)展,受流器產(chǎn)品日趨多樣化。

北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司研制的集電靴、受流器檢修測試裝置可以進行測試。試驗裝置具有可靠性好、自動化程度高、測試精度高的優(yōu)點。