目前，市場上的大多數(shù)停車場都采用了車牌識別系統(tǒng)。車牌識別停車已是停車場的基本配置， 然而，當(dāng)車主離開停車場時，仍然遇到?jīng)]法一次通過出口，車牌識別攝像頭不能識別到車牌，必須返回重新識別情況。那么，究竟是什么原因影響了車牌識別攝像頭的識別效果呢？某些車牌識別系統(tǒng)還具有通過視頻圖像判斷是否有車的功能稱之為視頻車輛檢測。

1：車牌識別攝像機(jī)安裝位置出現(xiàn)問題

通常建議車輛調(diào)整車輛前部再進(jìn)入識別區(qū)域，以便可以抓取到高清的車牌照。相機(jī)的水平角度應(yīng)保持在20度和40度之間。具體細(xì)節(jié)需根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境調(diào)整車牌拍攝機(jī)的角度。

2：車輛的速度

我們平常所看到的視頻，其實都是由多張圖片組合而成的，這也是眾所周知的事了。而車牌識別的相機(jī)則會從連續(xù)播放的圖片里，選出其中的一張作為輸出畫面，再在其中選取不同的幀數(shù)作為識別圖片。從而達(dá)到視頻識別的效果;所以這樣就會出現(xiàn)一種情況，當(dāng)車速過快的時候，容易掉幀，識別不出來，所以可以看到大部分廠家的處理方法就是，加一個減速帶。強(qiáng)光抑制與補(bǔ)光技術(shù)的配套使用，解決了夜間車輛進(jìn)強(qiáng)光進(jìn)出以及光線突然變化導(dǎo)致攝像機(jī)成像不清晰問題。

3：地感線圈埋設(shè)的位置

地感線圈與道閘的距離不要太近了，第壹容易砸到車輛，第二會影響車牌識別率，蕞后距離保持在2-3米。

如何區(qū)分車牌識別系統(tǒng)的質(zhì)量？

車牌識別系統(tǒng)是結(jié)合現(xiàn)代先進(jìn)科技的產(chǎn)品，是一套先進(jìn)、適用、經(jīng)濟(jì)、可靠的車輛出入管理系統(tǒng)，可以實現(xiàn)對車輛的智能管理。下面宣城盛宇小編給大家介紹下如何區(qū)分車牌識別系統(tǒng)的質(zhì)量？

現(xiàn)在越來越多的停車場安裝使用車輛識別系統(tǒng)了，系統(tǒng)的核心技術(shù)是車牌識別算法，因此高質(zhì)量的識別算法和高清清晰攝像機(jī)是整個系統(tǒng)的關(guān)鍵。

一、對車牌圖像的處理能力

一般車牌識別在很大程度上依賴于車牌本身的質(zhì)量。獨(dú)特的車牌識別技術(shù)可以有效識別車牌大小、位置。

二、對環(huán)境強(qiáng)光與弱光線的處理

白天、黑夜光線不同，不同場合的明暗也不同，攝像機(jī)能自動調(diào)整曝光強(qiáng)度，保證拍攝效果。

三、對極端天氣環(huán)境的適應(yīng)力

能夠滿足溫度變化范圍非常大地區(qū)的應(yīng)用，同時具有很好的防雨、雪和高濕能力。

四、對闖關(guān)車輛的抓拍能力

在很高車速范圍內(nèi)依舊可以拍攝得到較清晰圖像，完成車牌的定位和辨別。

五、各應(yīng)用系統(tǒng)相對獨(dú)立、穩(wěn)定運(yùn)行

車輛識別系統(tǒng)需相對獨(dú)立，才能在不斷升級的同時不影響應(yīng)用系統(tǒng)的運(yùn)行，而控制器的一體化結(jié)構(gòu)能保障系統(tǒng)相對獨(dú)立和穩(wěn)定。

宣城盛宇小編給大家詳細(xì)介紹下車牌識別系統(tǒng)施工材料。

1、設(shè)備供電總線使用不低于RVV3*1.5的線纜，一體箱和一體機(jī)及道閘均做好接地?？偩€取電的空開要根據(jù)所有設(shè)備的總功率來選擇，防止過載跳閘。

2、傳輸網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)時，使用6類網(wǎng)線。當(dāng)傳輸距離大于100米時，需要布設(shè)光纖，一般使用單模光纖，現(xiàn)場每個光纖接入點(diǎn)要至少留2芯備用，總芯數(shù)根據(jù)接入點(diǎn)數(shù)和每個接入點(diǎn)的熔接芯數(shù)來確定。傳輸485信號時，采用帶屏蔽線纜。 穿線時，必須將強(qiáng)、弱電線路分開。7、數(shù)據(jù)上傳功能過車數(shù)據(jù)自動上傳中心，由中心集中存儲和管理，支持前端數(shù)據(jù)緩存以及斷點(diǎn)續(xù)傳。

3、光纖收發(fā)器可以選用千兆單模雙纖型，每對收發(fā)器使用2芯光纖。具體型號及數(shù)量可以根據(jù)客戶或項目需求確定。

4、室外布線時線路穿JDG鍍鋅鐵管保護(hù)，并做固定，地埋的線路穿PVC管敷設(shè)，室內(nèi)布線也要穿PVC管保護(hù)并固定。