眾宇機(jī)械的輸送泵采用全新的液壓系統(tǒng)的調(diào)試工藝，保證了設(shè)備功率的完全匹配，減少了電能的浪費(fèi)，有效降低液壓換向的沖擊（俗話說太硬），系統(tǒng)工作更平穩(wěn)，使S閥擺動(dòng)更迅速，大大提高了泵送能力。攪拌系統(tǒng)采用新型的軸套式設(shè)計(jì)，顯著提高了軸封的使用壽命，采用了大扭矩徑向球馬達(dá)，確保攪拌力矩足夠大，同時(shí)采用了滾子調(diào)心軸承，既能保證同軸度又能大大降低攪拌軸徑向阻力。采用三截式攪拌軸和分體式葉片設(shè)計(jì)，攪拌軸和攪拌葉片更換更方便。綜合吸收國(guó)內(nèi)外多家企業(yè)的設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)，利用三維立體化技術(shù)設(shè)計(jì)出獨(dú)特弧形料斗，一次壓模成形，吸料性好采用嵌套式S管，眼鏡板和切割環(huán)使用專用耐磨材料，有效地延長(zhǎng)了易損件的使用壽命，降低了用戶使用的成本。

    長(zhǎng)沙眾宇機(jī)械有限公司是一家從事混凝土輸送泵研發(fā)、制造、銷售業(yè)務(wù)于一體的企業(yè)。所用混凝土輸送泵車的數(shù)量，可根據(jù)混凝土澆筑量、單機(jī)的實(shí)際輸送量和施工作業(yè)時(shí)間進(jìn)行計(jì)算。對(duì)那些一次性混凝土澆筑量很大的混凝土輸送泵送施工工程，除根據(jù)計(jì)算確定外，宜有一定的備用量。此外，年產(chǎn)150~200 萬m3 的混凝土攪拌站，需裝備 8-10 輛混凝土泵車和3-5量移動(dòng)車載地泵。

    柴油泵的調(diào)速器一般都是機(jī)械離心式的調(diào)速器，能夠利用調(diào)速?gòu)椈傻念A(yù)緊力以及飛錘的離心力相平衡的遠(yuǎn)離，進(jìn)行調(diào)控轉(zhuǎn)速 以及供油量的相互平衡，這樣在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的時(shí)候調(diào)速手柄控制調(diào)速?gòu)椈傻念A(yù)緊力，當(dāng)預(yù)緊力加大的時(shí)候，推動(dòng)供油齒條就會(huì)加大供油量，油量的增加會(huì)讓轉(zhuǎn)速上升，飛錘的離心力也會(huì)相應(yīng)的增大。飛錘的離心力就會(huì)推動(dòng)供油齒條來減少供油量，這樣就會(huì)讓供油量和轉(zhuǎn)速平衡在某一個(gè)點(diǎn)上。

    以上就是對(duì)柴油泵做出的相關(guān)介紹，希望能夠?yàn)榇蠹規(guī)硪恍┯杏玫膸椭?，同時(shí)柴油機(jī)還有燃油消耗率低的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)柴油的價(jià)格也是比較低的，所以燃油的經(jīng)濟(jì)性是非常好的。

    細(xì)石混凝土泵在工作的時(shí)候經(jīng)常會(huì)遇到各種問題困擾，比如說出現(xiàn)堵管現(xiàn)象，是比較使工人困擾的。在工程進(jìn)行中，一旦出現(xiàn)了堵管現(xiàn)象，肯定就要想細(xì)石混凝土泵堵管原因是什么，該怎么處理呢？眾宇機(jī)械今天就來跟大家分享一些預(yù)防細(xì)石混凝土泵堵塞的方法。

　　1、在安裝與設(shè)計(jì)管道時(shí)，盡可能避免90°和S形彎，盡量不使用有明顯凹坑的泵管，以減少泵送混凝土的阻力，防止堵塞。應(yīng)經(jīng)常檢查泵管，若泵管一個(gè)方向磨損程度較大，及時(shí)將管倒換位置使用，若泵管厚度太薄時(shí)應(yīng)及時(shí)更換新管，以防在工作過程中泵管打爆或因更換泵管時(shí)間較長(zhǎng)而導(dǎo)致的堵管現(xiàn)象。

　　2、為保證泵送混凝土作業(yè)的連續(xù)性，確?；炷翝沧①|(zhì)量，作業(yè)中間隔時(shí)間不宜過長(zhǎng)，以防止堵塞。如因某種原因間隔時(shí)間較長(zhǎng)，就應(yīng)每20分鐘左右啟動(dòng)一次泵或反、正轉(zhuǎn)泵數(shù)次，必要時(shí)打循環(huán)泵以防堵塞。

　　3、粗骨料的大粒徑與輸送管徑之比應(yīng)為：泵送高度在50m以下時(shí)，對(duì)于碎石不宜大于1：3，對(duì)于卵石不宜大于1：2.5；泵送高度在50～100m時(shí)，宜在1：3～1：4范圍；泵送高度在100m以上時(shí)，宜在1：4～1：5之間。針片狀顆粒含量不宜大于10％。