塑料齒輪外齒面磨損有什么解決方法？

1、堆焊修復(fù)法

個別輪齒磨損或齒端兩面磨損超過極限等，都可以根據(jù)齒輪損壞情況，在齒輪的整個或部分表面上堆焊一層或數(shù)層金屬。齒輪的焊補(bǔ)修復(fù)可分為電焊和氣焊。堆焊修復(fù)齒輪，操作簡單，修復(fù)質(zhì)量較好。

2、鑲齒圈修復(fù)法

齒輪的輪齒發(fā)生磨損，可用更換齒圈的方法進(jìn)行修復(fù)。先車去需修復(fù)齒輪的全部輪齒，另外制造一個齒圈壓裝在車去輪齒的部位上。為了防止新齒圈松動，可在齒圈與齒輪相結(jié)合處沿圓周用電焊點(diǎn)焊，或鉆孔打入穩(wěn)釘加以固定。

在選擇齒輪材料時應(yīng)使用的另一個數(shù)字是限定性PV(壓力-速度)值。這個數(shù)字表示一種合成材料 的負(fù)載或速度極限。在PV測試中，旋轉(zhuǎn)軸承上的負(fù) 載會逐漸遞增，直至失效?？紤]到安全系數(shù)，通常 取PV極限值的50%作為z大值來選擇合成材料。有 關(guān)更完整的對圓盤和PV極限值測試的說明，請參閱LNP*內(nèi)部潤滑熱塑性塑料指南。未填充的聚甲醛和 未填充的Nylon6/6是z先在齒輪中普遍使用的兩種 熱塑性塑料。這些結(jié)晶樹脂具有良好的內(nèi)在耐磨損 性, 較低的摩擦系數(shù)和良好的耐化學(xué)腐蝕性。但是， 它們的成型收縮率高，速度/負(fù)載能力低，限制了潛 在的應(yīng)用范圍。如今，許多新的熱塑性樹脂已經(jīng)被 合成出來，它們帶有內(nèi)部潤滑劑，可以提高耐磨損 性和降低摩擦，并且采用增強(qiáng)材料提高了強(qiáng)度。

排氣非常重要，因?yàn)榕艢獠蛔銜箍諝鉁粲谀＞?內(nèi)，并可導(dǎo)致填充部件時熔體溫度和模腔壓力的差 異。這些條件都會影響公差容許度。應(yīng)該在模具上 提供盡可能多的排氣孔，特別是在后填充的區(qū) 域。脫模系統(tǒng)的設(shè)計必須能夠確保在從模具中彈出 部件時盡可能減少變形量。

在許多齒輪模具中均可看到芯棒、滑道和側(cè)向運(yùn)動 部件。在任何可能的情況下，這些功能部件都應(yīng)穿 過要注塑的部件并鎖定到另一模具瓣內(nèi)的固定座 中。這可防止功能部件隨時間的推移而發(fā)生撓曲， 在加工處理過程中，塑性流動前沿的反復(fù)沖擊即可 造成這種撓曲。