廣州市越陽國際貨運有限責任公司（越陽國際物流）是由中國香港SFLLOGISTICS國有獨資建立，著眼于進出口貿(mào)易供應(yīng)鏈一體化服務(wù)項目的智能化物流行業(yè)。企業(yè)以“創(chuàng)建自身追求無我”為文化藝術(shù)核心價值，對于顧客人性化的規(guī)定，以“技術(shù)專業(yè)，真心實意，重視，信賴”做為服務(wù)企業(yè)于顧客的服務(wù)宗旨。也有的提單規(guī)定，如收貨人未按上述要求選定卸貨港，承運人有權(quán)將貨物運過提單注明的港口選擇范圍，至船舶最后的目的港，而由托運人、收貨人承擔風險和費用。 廣州到秘魯空運收費
 

   基礎(chǔ)港（base Port） 指班輪企業(yè)的船一般要按時掛r靠的港口。大部分為坐落于管理中心的很大港口，港口機器設(shè)備標準較為好，載貨多而平穩(wěn)。要求為基礎(chǔ)港口就已不限定業(yè)務(wù)量。運到基礎(chǔ)港口的貨品一般均為直通運送，不用半途轉(zhuǎn)船。但有時候也因業(yè)務(wù)量過少，船方?jīng)Q策半途裝運，由船方自行安置，擔負轉(zhuǎn)船花費。按基礎(chǔ)港口運費率向貨方扣除運輸費，不可加收轉(zhuǎn)船附加費或直航附加費，并應(yīng)批準直通提貨單。 非基礎(chǔ)港口（Non-base Port） 凡基礎(chǔ)港口之外的港口都稱之為非基礎(chǔ)港口。非基礎(chǔ)港口一般除按基礎(chǔ)港口收費標準外，還需此外加收轉(zhuǎn)船附加費。超過一定貨量的時候改成加收直航附加費。根據(jù)不同運輸方式，提單可分為直達提單（DIRECTB/L），轉(zhuǎn)船提單（TRANSHIPMENTB/L），聯(lián)運提單（THROUGHB//L）和聯(lián)合運輸提單（COMBINEDTRANSPORTB/L）等。比如新幾內(nèi)亞航道的侯尼阿臘港(HONIARA)，就是所羅門群島的基礎(chǔ)港口；而基埃塔港(KIETA)，則是是非非基礎(chǔ)港口。運到基埃塔港口的貨品運費率要在侯尼阿臘運費率的基本上提升轉(zhuǎn)船附加費43.00美金（USD）/FT。 廣州到秘魯空運收費 價錢。

  廣州市越陽國際貨運有限責任公司（越陽國際物流）是由中國香港SFLLOGISTICS國有獨資建立，著眼于進出口貿(mào)易供應(yīng)鏈一體化服務(wù)項目的智能化物流行業(yè)。企業(yè)以“創(chuàng)建自身追求無我”為文化藝術(shù)核心價值，對于顧客人性化的規(guī)定，以“技術(shù)專業(yè)，真心實意，重視，信賴”做為服務(wù)企業(yè)于顧客的服務(wù)宗旨。提單所記載的貨物只能由提單上特定的收貨人提取，或者說承運人在卸貨港只能把貨物交給提單上所指r定的收貨人。 廣州到秘魯空運收費服務(wù)熱線
 

   按不一樣的歸類規(guī)范，提單能夠 區(qū)劃為很多類型： 一、按提單收貨人的仰頭區(qū)劃 1．記名提單（Straight B/L） 記名提單別稱收貨人仰頭提單，就是指提單上的收貨人欄中已實際填好收貨人名字的提單。提單所記述的貨物只有由提單上特殊的收貨人獲取，換句話說承運人在裝卸貨物港只有把貨物交到提單上特指r定的收貨人。假如承運人將貨物交到提單指r定的之外的人，即便該人占據(jù)提單，承運人也應(yīng)承擔。這類提單失去意味著貨物可出讓商品流通的便捷，但另外還可以防止在出讓全過程中將會產(chǎn)生的風險性。 應(yīng)用記名提單，假如貨物的交貨不涉及到貿(mào)易合同下的責任，則不需根據(jù)銀r行而由承運人將其郵遞收貨人，或由艦長隨船帶交。那樣，提單就能夠 立即送到收貨人，而不至于耽誤。廣州越陽國際貨運代理有限公司（越陽國際貨運）是由香港SFLLOGISTICS全資組建，致力于國際貿(mào)易供應(yīng)鏈一體化服務(wù)的現(xiàn)代化物流企業(yè)。因而，記名提單一般只適用運送展品或私人物品，非常是短途貨運中應(yīng)用較有優(yōu)點，而在外貿(mào)交易偏少應(yīng)用。 廣州到秘魯空運收費 價錢。

 廣州市越陽國際貨運有限責任公司（越陽國際物流）是由中國香港SFLLOGISTICS國有獨資建立，著眼于進出口貿(mào)易供應(yīng)鏈一體化服務(wù)項目的智能化物流行業(yè)。企業(yè)以“創(chuàng)建自身追求無我”為文化藝術(shù)核心價值，對于顧客人性化的規(guī)定，以“技術(shù)專業(yè)，真心實意，重視，信賴”做為服務(wù)企業(yè)于顧客的服務(wù)宗旨。根據(jù)國際商會《跟單信r用證統(tǒng)一慣例》1993年修訂本的規(guī)定，除非提單表明運輸行作為承運人（包括無船承運人）或承運人的代理人出具的提單，或國際商會批準的“國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會”的運輸提單可以被銀r行接受外，銀r行將拒收這種提單。 廣州到秘魯空運收費服務(wù)熱線
 

   取貨待運提單別稱備運提單、待裝提單，或通稱待運提單。這是承運人在接到托運人交來的貨物但都還沒裝船時，應(yīng)托運人的規(guī)定而批準的提單。批準這類提單時，表明承運人確定貨物已交給承運人存放并存有其所操縱的庫房或場所，但還未裝船。因此，這類提單未注明所裝船名和裝船時間，在跟單員個人信用r證付款方式下，銀r行一般都不愿接納這類提單。但當貨物裝船，承運人在這類提單上充注運輸船名和裝船時間并簽名蓋公章后，待運提單即變成已裝船提單。一樣，托運人還可以用待運提單向承運人獲得已裝船提單。1．全式提單（LongFormB／L）全式提單是指提單除正面印就的提單格式所記載的事項，背面列有關(guān)于承運人與托運人及收貨人之間權(quán)利、義務(wù)等詳細條款的提單。在我國《海商法》第七十四條對于作了確立的要求。 廣州到秘魯空運收費價錢。

     廣州市越陽國際貨運有限責任公司（越陽國際物流）是由中國香港SFLLOGISTICS國有獨資建立，著眼于進出口貿(mào)易供應(yīng)鏈一體化服務(wù)項目的智能化物流行業(yè)。企業(yè)以“創(chuàng)建自身追求無我”為文化藝術(shù)核心價值，對于顧客人性化的規(guī)定，以“技術(shù)專業(yè)，真心實意，重視，信賴”做為服務(wù)企業(yè)于顧客的服務(wù)宗旨。與碼頭堆場聯(lián)系后，貨運站即可從堆場(碼頭或內(nèi)陸)領(lǐng)取載貨集裝箱，并辦理設(shè)備交接單或內(nèi)部交接手續(xù)。 廣州到秘魯空運收費服務(wù)熱線
 

  轉(zhuǎn)船提單（Transhipment B/L） 轉(zhuǎn)船提單就是指貨物從起運港裝車的船只不立即駛向目的港，必須在半途海港改裝別的船只轉(zhuǎn)運至目的港裝卸貨物，承運人批準這類提單稱之為轉(zhuǎn)船提單。在提單上標明“轉(zhuǎn)運”或在“某某某港轉(zhuǎn)船”字眼，轉(zhuǎn)船提單通常由程船的承運人批準。因為貨物半途轉(zhuǎn)船，提升了轉(zhuǎn)船花費和風險性，并危害交貨時間，故一般信r用證內(nèi)均要求不容許轉(zhuǎn)船，但直通船少或沒有直通船的海港，買家也只能愿意能夠 轉(zhuǎn)船。 依照海牙規(guī)則，如船只不可以直通貨物目的港，非轉(zhuǎn)站不能，一定要事前征求承運人愿意。特別是市場上貨價下跌時，收貨人可以以“偽r造提單”為借口拒絕收貨，并向法r院起訴要求賠償。船只承運公司轉(zhuǎn)船貨物，關(guān)鍵是以便擴張運營、獲得運輸費。轉(zhuǎn)運的貨物，一般均屬零星雜貨鋪，假如是大宗商品貨物，承運人能夠 船舶租賃直航目的港，也也不產(chǎn)生轉(zhuǎn)船難題。轉(zhuǎn)運貨物船方的義務(wù)分為以下3種狀況： 

  （1）航行與第二航行的承運人對貨物的義務(wù)分別承擔，互相拖累；

  （2）航行的承運人在貨物轉(zhuǎn)運后承擔費用，但逃避責任； 

  （3）航行的承運人對貨物承擔究竟。 所述3項不一樣義務(wù)，須依據(jù)轉(zhuǎn)運的全過程和對策不一樣而定。 廣州到秘魯空運收費 價錢。