注冊(cè)消防工程師專題：有關(guān)一類高層公共建筑判定的幾個(gè)概念

注冊(cè)消防工程師專題：有關(guān)一類高層公共建筑判定的幾個(gè)概念

重要公共建筑：

發(fā)生火災(zāi)可能造成重大人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失和嚴(yán)重社會(huì)影響的公共建筑。

根據(jù)我國(guó)的國(guó)情和多年的火災(zāi)情況，從發(fā)生火災(zāi)可能產(chǎn)生的后果和影響作了定性規(guī)定。一般包括政機(jī)關(guān)辦公樓，人員密集的大型公共建筑或場(chǎng)所，較大規(guī)模的中小學(xué)校教學(xué)樓、宿舍樓，重要的通信、調(diào)度和指揮建筑，廣播電視建筑，醫(yī)院等以及城市集中供水設(shè)施、主要的電力設(shè)施等涉及城市或區(qū)域生命線的支持性建筑或工程。這僅僅是定性規(guī)定，不好判定。因此我們根據(jù)《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》 GB50156-2012（2014年版）的附錄B 民用建筑物保護(hù)類別劃分來(lái)定量判定：

注冊(cè)消防工程師專題：防煙排煙系統(tǒng)管道設(shè)置

機(jī)械加壓送風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)采用管道送風(fēng)，且不應(yīng)采用土建風(fēng)道。送風(fēng)管道應(yīng)采用不燃材料制作且內(nèi)壁應(yīng)光滑。當(dāng)送風(fēng)管道內(nèi)壁為金屬時(shí)，設(shè)計(jì)風(fēng)速不應(yīng)大于20m/s；當(dāng)送風(fēng)管道內(nèi)壁為非金屬時(shí)，設(shè)計(jì)風(fēng)速不應(yīng)大于15m/s；送風(fēng)管道的厚度應(yīng)符合現(xiàn)行《通風(fēng)與空調(diào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB 50243的規(guī)定。

機(jī)械加壓送風(fēng)管道的設(shè)置和耐火極限應(yīng)符合下列規(guī)定：豎向設(shè)置的送風(fēng)管道應(yīng)獨(dú)立設(shè)置在管道井內(nèi)，當(dāng)確有困難時(shí)，未設(shè)置在管道井內(nèi)或與其他管道合用管道井的送風(fēng)管道，其耐火極限不應(yīng)低于1.00h；水平設(shè)置的送風(fēng)管道，當(dāng)設(shè)置在吊頂內(nèi)時(shí)，其耐火極限不應(yīng)低于0.50h；當(dāng)未設(shè)置在吊頂內(nèi)時(shí)，其耐火極限不應(yīng)低于1.00h。

注冊(cè)消防工程師培訓(xùn)專題：地鐵火災(zāi)工況運(yùn)作模式

那以下文章呢，給大家詳細(xì)分析地鐵各功能區(qū)的火災(zāi)工況運(yùn)行模式，學(xué)習(xí)后不只對(duì)掌握地鐵安全疏散和防排煙設(shè)施的知識(shí)點(diǎn)有幫助，而且可以加深地鐵防火分隔、消防設(shè)施配置等相關(guān)知識(shí)點(diǎn)的理解和記憶。

當(dāng)?shù)罔F采用地面和高架形式時(shí)，火災(zāi)工況疏散路徑較為簡(jiǎn)單，與其相匹配的防排煙運(yùn)作模式可參照地面建筑的設(shè)計(jì)要求。當(dāng)位于地下時(shí)，由于火災(zāi)點(diǎn)的不同，形成人員疏散路徑及其相匹配的防排煙運(yùn)作模式不同。主要分為：站臺(tái)層公共區(qū)火災(zāi)、車軌區(qū)火災(zāi)、站廳層公共區(qū)火災(zāi)、設(shè)備管理區(qū)火災(zāi)、隧道火災(zāi)和輔助線段區(qū)間火災(zāi)等幾種工況運(yùn)作模式。

介紹與高層建筑疏散、逃生相關(guān)的以下幾個(gè)重要的問(wèn)題：

    應(yīng)主動(dòng)利用建筑室內(nèi)的墻壁消防栓水槍滅火。或至少撲滅本層公共區(qū)域的火災(zāi)或清除本層公共走道內(nèi)的燃燒物，為疏散逃生排除障礙和危險(xiǎn)：

   1根據(jù)《規(guī)范》高層公共建筑和超過(guò)21米以上的住宅建筑，建筑每層都設(shè)置有至少一個(gè)室內(nèi)墻壁消防栓；

   2消防栓的水壓、水量、水帶長(zhǎng)度足以滿足撲救本層火災(zāi)需要；

   3消防栓設(shè)置在電梯間內(nèi)的疏散樓梯入口（安全門）附近的墻壁上，便于使用和操作，一般的成年人都能夠完成滅火操作任務(wù)。