（二）抗皺性與耐磨性較好

超細(xì)纖維細(xì)度的下降使其強(qiáng)力降低，但是，對(duì)于相同紗號(hào)而言，其紗截面的纖維根數(shù)比常規(guī)紗多，因而紗的強(qiáng)度仍然比較高；同時(shí)，有利于對(duì)織物進(jìn)行砂洗或起絨處理，從而制備仿天鵝絨、仿麂皮及桃皮絨等檔次較高的織物，而且具有較好的抗皺性和耐磨性。

 （三）蓬松性好且光澤柔和

超細(xì)纖維細(xì)度小，纖維的密度高，增加了纖維的比表面積與毛細(xì)效用，在提高織物的覆蓋性與蓬松性的同時(shí)，對(duì)光線的反射也比較分散，從而使纖維內(nèi)部反射光分布更為細(xì)膩，因而光澤柔和，使其具有真絲般的光澤。

通常鞋面材料還包括內(nèi)里部分，鞋面共通的特性應(yīng)具備觸感柔軟/保溫/吸收空氣/發(fā)散濕氣/富于還原性及彈性/輕而耐彎曲/耐磨/耐水與耐熱，容易加工與染色不脫色等性質(zhì)，且外觀美麗又耐久！

一：天然皮：種類繁多，有牛皮，蛇皮，羊皮，豬皮，鯊魚皮，鹿皮，爬蟲類皮，馬皮及其他。一般天然皮都具備柔軟不磨肌膚，透氣，吸濕及保溫等良好特性，缺點(diǎn)就是來源少，購(gòu)買不易，顏色大致一樣，使裁斷針車及配雙不易，此外延展度較一半鞋材大，價(jià)格高！

二：各種PVC皮:為塑膠鞋類使用較多，其特性是產(chǎn)量大，顏色較一致，生產(chǎn)品質(zhì)容易控制，其缺點(diǎn)為不透氣不吸收濕氣，遇寒變脆容易變形，伸展度較天然皮少，但大于PU皮，黑色皮易吸熱，不耐高溫，價(jià)格較低廉。

三：各種PU皮：介于天然皮與PVC皮優(yōu)劣之間，稍具透氣及吸濕性，生產(chǎn)量大，生產(chǎn)容易，但不易定型且易變形，伸展較少。

四：各種帆布：此種材料一般必須加樹脂貼合，以至貼合時(shí)寬度縮小，其特性是柔軟性良好，不透氣，伸展度大，顏色不甚一致，白色帆布遇高溫容易變米黃色，為一般加硫運(yùn)動(dòng)鞋使用。

五：各種尼龍布：此種鞋材以運(yùn)動(dòng)鞋使用較廣，質(zhì)輕而柔軟度特優(yōu)，保溫稍不透氣，吸收濕氣。

皮革在汽車上出現(xiàn)已經(jīng)很長(zhǎng)時(shí)間了，通常有皮革覆蓋的汽車內(nèi)飾也被視作是豪華的象征。在諸多皮革中Nappa真皮是有名的。很多豪車都在宣傳自己的座椅內(nèi)飾使用的是Nappa真皮。那么到底什么才是Nappa皮革呢？寶馬和梅賽德斯-奔馳，甚至是現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)吉利產(chǎn)品都在使用納帕皮革作為內(nèi)飾材料。納帕皮革及其附件大多給人的印象是“柔軟”，“優(yōu)良”和“”的。先從結(jié)論來看，納帕皮革其實(shí)并沒有一個(gè)完整的定義。從名稱上說，納帕皮革是在美國(guó)加州“納帕”這個(gè)地方誕生，以此得名。但是現(xiàn)在，隨著化學(xué)加工技術(shù)的發(fā)展，即使普通材質(zhì)的皮革，也可以加工成漂亮的面料。

但是在20世紀(jì)初是沒有的。因此在美國(guó)加州納帕這個(gè)地區(qū)生產(chǎn)的柔軟的皮革在世界各地享有盛譽(yù)，需要額外強(qiáng)調(diào)的是，那個(gè)時(shí)候，納帕是用羊皮，而不是牛皮。然而在1990年以后，納帕的皮革工廠關(guān)閉了，因在皮革的生產(chǎn)過程中產(chǎn)生了大量污染沒有得到解決。因此現(xiàn)在，美國(guó)加州納帕地區(qū)也是不生產(chǎn)皮革材料的?，F(xiàn)在普遍宣稱的納帕皮革已經(jīng)不是羊皮，而是牛皮。

早納帕皮革特指在“美國(guó)納帕地區(qū)生產(chǎn)的柔軟的羊皮”但是現(xiàn)在只要是采用了工藝生產(chǎn)出來的柔軟的真皮，都可以叫做納帕皮革。所以總結(jié)來說：1）原始的納帕皮革是由納帕制成的軟羊皮。2）納帕真皮在全世界范圍內(nèi)廣泛流行，但隨著時(shí)間推移其含義被淡化。3）發(fā)展到現(xiàn)在，只要是柔軟的天然皮革，無論是羊皮革還是牛皮，它都可以被稱為“Nappa皮革”。

“去動(dòng)物化”成為主流皮革，作為是一門每年超過1000億美元的生意，一直不乏環(huán)境污染和動(dòng)物福利等爭(zhēng)議。早在2015年，作為新能源帶頭車企的特斯拉就已經(jīng)宣布，從2019年開始生產(chǎn)的Model3的內(nèi)飾將實(shí)現(xiàn)100%不含動(dòng)物皮革，車內(nèi)不再使用動(dòng)物皮革，經(jīng)過多年的路試，合成皮革顯示了良好的可靠性，并很快就成為特斯拉車主的熱門選擇。不光是特斯拉，Polestar極星電動(dòng)車型和奧迪e-tron、寶馬i等純電動(dòng)車型，都高調(diào)宣布要“去動(dòng)物化”，在內(nèi)飾和座椅面料中不再使用動(dòng)物皮革，而是選用更多的“純素”組件。在汽車向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的時(shí)候，合成皮革似乎更符合潮流，至少在特斯拉等品牌的電動(dòng)汽車上，來自動(dòng)物身上的真皮注定會(huì)消失

。但在傳統(tǒng)的豪華定義中，真皮仍是有不可替代的地位，木飾與真皮才能搭配出一股典雅、復(fù)古的味道，真皮上的那種舒適感以及天然散發(fā)出獨(dú)特芳香依舊是無法取代的。但如果是我們?nèi)粘Ｓ密?，我更推薦大家嘗試這種“去動(dòng)物化”的內(nèi)飾理念，如今的仿皮座椅以及織物座椅，無論是在舒適性和豪華感上，已經(jīng)不亞于傳統(tǒng)的“動(dòng)物皮”真皮座椅，

甚至普通的真皮觸感和觀感還不如有的仿皮，同樣能給你帶來“感”，何樂而不為呢？寫在后在人們普遍的思維模式中，總會(huì)有先入為主的概念，但實(shí)際上，在技術(shù)日新月異的當(dāng)前，一些人工合成的材質(zhì)比起傳統(tǒng)材質(zhì)有更為突出的優(yōu)勢(shì)，也漸漸成為主流。比如曾經(jīng)一度成為豪華車專屬的實(shí)木裝飾材料，現(xiàn)如今不也是被金屬拉絲、鋼琴烤漆等新興材料所取代了么！