合成革歷史

1964年，美國(guó)杜邦公司制成商品名為柯芬合成革。種合成革用合成纖維無(wú)紡布為底基，中間以織物增強(qiáng)，并浸以與天然革膠原纖維組成相似的聚氨酯彈體溶液。此彈體在水中凝固，其溶劑被水置換，因而在彈體中形成微細(xì)小孔。這些孔互相連接，由表及里形成堅(jiān)韌而富有彈性的微孔層，成為合成革的表層，并與底基構(gòu)成整體。由于無(wú)紡布纖維交織形成的毛細(xì)管作用，有利于濕氣的吸收和遷移，故合成革能部分表現(xiàn)天然革的呼吸特征。1965年日本研制成2層結(jié)構(gòu)的合成革，取消了中間織物，以改善成品的柔軟性?，F(xiàn)代，合成革品種繁多，各種合成革除具有合成纖維無(wú)紡布底基和聚氨酯微孔面層等共同特點(diǎn)外，其無(wú)紡布纖維品種和加工工藝各不相同。如采用丁苯或膠乳底基浸漬液，以得到無(wú)紡布纖維與聚合物間的特殊結(jié)合；結(jié)構(gòu)層次不同，有3層、2層和單層結(jié)構(gòu)；采用表面壓紋和鞣革工藝，制造絨面合成革等。

1994年，從意大利、韓國(guó)、臺(tái)灣引進(jìn)了具有國(guó)際水平的生產(chǎn)設(shè)備和工藝，以豐富的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中人造革、合成革和聚氨酯樹(shù)脂。生產(chǎn)產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品，品質(zhì)優(yōu)良，花色品種多樣，廣泛應(yīng)用于男女鞋、運(yùn)動(dòng)鞋、休閑鞋、勞保鞋、工作鞋、時(shí)裝鞋、沙發(fā)、家俱、椅、皮具、皮包、手袋、票夾、證件、文具、球類(lèi)及其他體育用品、手套、腰帶、服裝等加工制作裝飾；充分滿(mǎn)足現(xiàn)代生活的需求，賦予活力和朝氣。

2008年，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的研究，成功研發(fā)出干法合成革、濕法合成革等工藝技術(shù)，結(jié)束了國(guó)內(nèi)外巨頭對(duì)合成革行業(yè)的壟斷，在服裝革、沙發(fā)革等領(lǐng)域采用水性聚氨酯技術(shù)，做出適合產(chǎn)品用途的合成革，為中國(guó)合成革行業(yè)注入了新的活力。

超細(xì)天然纖維

1．動(dòng)物纖維 自然界的生物體為了生存和發(fā)展，在外部環(huán)境的推動(dòng)下，創(chuàng)造了一系列的組成和結(jié)構(gòu)，使生物體具有特殊的結(jié)構(gòu)與功能以適應(yīng)大自然的環(huán)境變化。例如，蜘蛛在通常環(huán)境下吐出的絲直徑為0.5-1.0μm，韌性好（斷裂伸長(zhǎng)率達(dá)到14%），承受重物或者強(qiáng)外力沖擊的能力較強(qiáng)，可用于制備穿著的和軍事機(jī)械的防護(hù)罩，也可用于航空航天、建筑、醫(yī)學(xué)和保健等領(lǐng)域，具有巨大的潛在應(yīng)用價(jià)值。蠶絲是另一類(lèi)重要的天然蛋白質(zhì)類(lèi)纖維，由絲素和包覆在絲素外圍的絲膠組成，每根蠶絲由兩根單纖維并列而成，脫膠后纖維線(xiàn)密度為1.1~1.3 dtex，蠶絲的強(qiáng)度高，斷裂伸長(zhǎng)率可達(dá)15%~25%，且耐磨性也優(yōu)于其他天然纖維，在醫(yī)學(xué)、紡織以及軍事領(lǐng)域中同樣有著重要的應(yīng)用。另外，動(dòng)物皮毛（羊毛纖維的微原纖直徑為10~15nm）以及皮質(zhì)中的原纖維線(xiàn)密度均不足1.1dtex，是天然皮性能優(yōu)異的主要原因，成為仿生研究以及人造皮質(zhì)制造的對(duì)象。

2． 2．植物纖維除了動(dòng)物纖維外，植物纖維是另外一種性能優(yōu)異的天然纖維，主要分布在種子植物的厚壁組織，基礎(chǔ)組成成分是纖維素，由7000~10000個(gè)葡萄糖分子經(jīng)糖苷鏈連接起來(lái)的聚合物。作為超細(xì)天然植物纖維的杰出代表，棉纖維的直徑為10-17μm，構(gòu)成棉纖維的單元--微原纖的直徑約為6nm，廣泛分布于植物種子表面，為紡織工業(yè)理論研究與工業(yè)化應(yīng)用的重要原料。另外，在植物莖稈中，一些麻類(lèi)草本莖。比如苧麻、麻、亞麻等，具有較發(fā)達(dá)的纖維束，纖維直徑在10~ 40μm之間，為工業(yè)紡織品原料的重要來(lái)源。

“去動(dòng)物化”成為主流皮革，作為是一門(mén)每年超過(guò)1000億美元的生意，一直不乏環(huán)境污染和動(dòng)物福利等爭(zhēng)議。早在2015年，作為新能源帶頭車(chē)企的特斯拉就已經(jīng)宣布，從2019年開(kāi)始生產(chǎn)的Model3的內(nèi)飾將實(shí)現(xiàn)100%不含動(dòng)物皮革，車(chē)內(nèi)不再使用動(dòng)物皮革，經(jīng)過(guò)多年的路試，合成皮革顯示了良好的可靠性，并很快就成為特斯拉車(chē)主的熱門(mén)選擇。不光是特斯拉，Polestar極星電動(dòng)車(chē)型和奧迪e-tron、寶馬i等純電動(dòng)車(chē)型，都高調(diào)宣布要“去動(dòng)物化”，在內(nèi)飾和座椅面料中不再使用動(dòng)物皮革，而是選用更多的“純素”組件。在汽車(chē)向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的時(shí)候，合成皮革似乎更符合潮流，至少在特斯拉等品牌的電動(dòng)汽車(chē)上，來(lái)自動(dòng)物身上的真皮注定會(huì)消失

。但在傳統(tǒng)的豪華定義中，真皮仍是有不可替代的地位，木飾與真皮才能搭配出一股典雅、復(fù)古的味道，真皮上的那種舒適感以及天然散發(fā)出獨(dú)特芳香依舊是無(wú)法取代的。但如果是我們?nèi)粘Ｓ密?chē)，我更推薦大家嘗試這種“去動(dòng)物化”的內(nèi)飾理念，如今的仿皮座椅以及織物座椅，無(wú)論是在舒適性和豪華感上，已經(jīng)不亞于傳統(tǒng)的“動(dòng)物皮”真皮座椅，

甚至普通的真皮觸感和觀感還不如有的仿皮，同樣能給你帶來(lái)“感”，何樂(lè)而不為呢？寫(xiě)在后在人們普遍的思維模式中，總會(huì)有先入為主的概念，但實(shí)際上，在技術(shù)日新月異的當(dāng)前，一些人工合成的材質(zhì)比起傳統(tǒng)材質(zhì)有更為突出的優(yōu)勢(shì)，也漸漸成為主流。比如曾經(jīng)一度成為豪華車(chē)專(zhuān)屬的實(shí)木裝飾材料，現(xiàn)如今不也是被金屬拉絲、鋼琴烤漆等新興材料所取代了么！