（二）抗皺性與耐磨性較好

超細(xì)纖維細(xì)度的下降使其強(qiáng)力降低，但是，對(duì)于相同紗號(hào)而言，其紗截面的纖維根數(shù)比常規(guī)紗多，因而紗的強(qiáng)度仍然比較高；同時(shí)，有利于對(duì)織物進(jìn)行砂洗或起絨處理，從而制備仿天鵝絨、仿麂皮及桃皮絨等檔次較高的織物，而且具有較好的抗皺性和耐磨性。

 （三）蓬松性好且光澤柔和

超細(xì)纖維細(xì)度小，纖維的密度高，增加了纖維的比表面積與毛細(xì)效用，在提高織物的覆蓋性與蓬松性的同時(shí)，對(duì)光線的反射也比較分散，從而使纖維內(nèi)部反射光分布更為細(xì)膩，因而光澤柔和，使其具有真絲般的光澤。

超纖皮革是超細(xì)纖維PU合成革的簡(jiǎn)稱，通過(guò)梳理制成三維結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)的無(wú)紡布，再經(jīng)過(guò)濕法加工，PU樹(shù)脂含浸，堿減量，破皮、磨毛、染整等工藝，再通過(guò)PU干法貼面終制成超纖皮革。是繼PVC人造革、PU合成革之后的第三代人工皮革。和PVC革、PU不同之處在于，其基布為超細(xì)纖維，而不是普通的針織布或者機(jī)織布，其本質(zhì)是一種無(wú)紡布，但是細(xì)度僅為普通無(wú)紡布纖維的1/20乃至更細(xì)。正是因?yàn)槠浠汲?xì)纖維的極細(xì)度，同時(shí)通過(guò)PU聚氨酯樹(shù)脂含浸，完全模擬了天然皮革的組織結(jié)構(gòu)，因而具備了普通人工皮革所不具備的更多優(yōu)異性能，從結(jié)構(gòu)上更加接近于真皮的天然纖維。從某種程度上說(shuō)，它的高耐刮、高耐磨、高撕裂、高剝離，不褪色等部分性能甚至超越真皮。同時(shí)還具備耐酸、耐堿、耐腐蝕、環(huán)保性能優(yōu)越；品質(zhì)均一、利用、適合規(guī)?；a(chǎn)等優(yōu)點(diǎn)。

目前國(guó)內(nèi)超纖革廠家超過(guò)20家，生產(chǎn)線超過(guò)40條，年產(chǎn)量1億平方米左右。超纖革被廣泛應(yīng)用于制鞋業(yè)、汽車(chē)內(nèi)飾、家具沙發(fā)、手套以及電子產(chǎn)品外套等方面，特別是在汽車(chē)行業(yè)呈現(xiàn)逐年快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。汽車(chē)工業(yè)近十年取得突飛猛進(jìn)的發(fā)展,2015年汽車(chē)保有量約2400萬(wàn)輛。

其中乘用車(chē)就可達(dá)1800萬(wàn)輛,以每臺(tái)用10平方米座椅革計(jì)算,30%采用環(huán)保海島超纖皮革,僅乘用車(chē)每年就需要5400萬(wàn)平方米,汽車(chē)后市場(chǎng)的一半織物座椅進(jìn)行改造,一部分二手車(chē)升級(jí),需要真皮及超纖皮革面料達(dá)5000-8000萬(wàn)平方米。此數(shù)字不容小覷，許多商家和企業(yè)已關(guān)注，并已嘗試用海島超纖革替代天然皮。因?yàn)檎嫫ぜ庸な且粋€(gè)污水處理量很大的行業(yè)，而中國(guó)真皮加工的中小企業(yè)較多，大部分家庭作坊式的真皮加工企業(yè)，對(duì)于污水處理的效果很差，造成了較為嚴(yán)重的污染。超纖皮革替代真皮也將是今后主要的發(fā)展趨勢(shì)。由此可見(jiàn)，受環(huán)保因素、國(guó)家政策及國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)超纖皮革需求量增加的影響，超纖革勢(shì)必迎來(lái)大發(fā)展的春天，超纖革企業(yè)也會(huì)迎來(lái)一個(gè)大發(fā)展的契機(jī)??！

“去動(dòng)物化”成為主流皮革，作為是一門(mén)每年超過(guò)1000億美元的生意，一直不乏環(huán)境污染和動(dòng)物福利等爭(zhēng)議。早在2015年，作為新能源帶頭車(chē)企的特斯拉就已經(jīng)宣布，從2019年開(kāi)始生產(chǎn)的Model3的內(nèi)飾將實(shí)現(xiàn)100%不含動(dòng)物皮革，車(chē)內(nèi)不再使用動(dòng)物皮革，經(jīng)過(guò)多年的路試，合成皮革顯示了良好的可靠性，并很快就成為特斯拉車(chē)主的熱門(mén)選擇。不光是特斯拉，Polestar極星電動(dòng)車(chē)型和奧迪e-tron、寶馬i等純電動(dòng)車(chē)型，都高調(diào)宣布要“去動(dòng)物化”，在內(nèi)飾和座椅面料中不再使用動(dòng)物皮革，而是選用更多的“純素”組件。在汽車(chē)向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的時(shí)候，合成皮革似乎更符合潮流，至少在特斯拉等品牌的電動(dòng)汽車(chē)上，來(lái)自動(dòng)物身上的真皮注定會(huì)消失

。但在傳統(tǒng)的豪華定義中，真皮仍是有不可替代的地位，木飾與真皮才能搭配出一股典雅、復(fù)古的味道，真皮上的那種舒適感以及天然散發(fā)出獨(dú)特芳香依舊是無(wú)法取代的。但如果是我們?nèi)粘Ｓ密?chē)，我更推薦大家嘗試這種“去動(dòng)物化”的內(nèi)飾理念，如今的仿皮座椅以及織物座椅，無(wú)論是在舒適性和豪華感上，已經(jīng)不亞于傳統(tǒng)的“動(dòng)物皮”真皮座椅，

甚至普通的真皮觸感和觀感還不如有的仿皮，同樣能給你帶來(lái)“感”，何樂(lè)而不為呢？寫(xiě)在后在人們普遍的思維模式中，總會(huì)有先入為主的概念，但實(shí)際上，在技術(shù)日新月異的當(dāng)前，一些人工合成的材質(zhì)比起傳統(tǒng)材質(zhì)有更為突出的優(yōu)勢(shì)，也漸漸成為主流。比如曾經(jīng)一度成為豪華車(chē)專屬的實(shí)木裝飾材料，現(xiàn)如今不也是被金屬拉絲、鋼琴烤漆等新興材料所取代了么！