通常鞋面材料還包括內(nèi)里部分，鞋面共通的特性應(yīng)具備觸感柔軟/保溫/吸收空氣/發(fā)散濕氣/富于還原性及彈性/輕而耐彎曲/耐磨/耐水與耐熱，容易加工與染色不脫色等性質(zhì)，且外觀美麗又耐久！

一：天然皮：種類繁多，有牛皮，蛇皮，羊皮，豬皮，鯊魚皮，鹿皮，爬蟲類皮，馬皮及其他。一般天然皮都具備柔軟不磨肌膚，透氣，吸濕及保溫等良好特性，缺點就是來源少，購買不易，顏色大致一樣，使裁斷針車及配雙不易，此外延展度較一半鞋材大，價格高！

二：各種PVC皮:為塑膠鞋類使用較多，其特性是產(chǎn)量大，顏色較一致，生產(chǎn)品質(zhì)容易控制，其缺點為不透氣不吸收濕氣，遇寒變脆容易變形，伸展度較天然皮少，但大于PU皮，黑色皮易吸熱，不耐高溫，價格較低廉。

三：各種PU皮：介于天然皮與PVC皮優(yōu)劣之間，稍具透氣及吸濕性，生產(chǎn)量大，生產(chǎn)容易，但不易定型且易變形，伸展較少。

四：各種帆布：此種材料一般必須加樹脂貼合，以至貼合時寬度縮小，其特性是柔軟性良好，不透氣，伸展度大，顏色不甚一致，白色帆布遇高溫容易變米黃色，為一般加硫運動鞋使用。

五：各種尼龍布：此種鞋材以運動鞋使用較廣，質(zhì)輕而柔軟度特優(yōu)，保溫稍不透氣，吸收濕氣。

超纖皮革是超細纖維PU合成革的簡稱，通過梳理制成三維結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)的無紡布，再經(jīng)過濕法加工，PU樹脂含浸，堿減量，破皮、磨毛、染整等工藝，再通過PU干法貼面終制成超纖皮革。是繼PVC人造革、PU合成革之后的第三代人工皮革。和PVC革、PU不同之處在于，其基布為超細纖維，而不是普通的針織布或者機織布，其本質(zhì)是一種無紡布，但是細度僅為普通無紡布纖維的1/20乃至更細。然而在1990年以后，納帕的皮革工廠關(guān)閉了，因在皮革的生產(chǎn)過程中產(chǎn)生了大量污染沒有得到解決。正是因為其基布超細纖維的極細度，同時通過PU聚氨酯樹脂含浸，完全模擬了天然皮革的組織結(jié)構(gòu)，因而具備了普通人工皮革所不具備的更多優(yōu)異性能，從結(jié)構(gòu)上更加接近于真皮的天然纖維。從某種程度上說，它的高耐刮、高耐磨、高撕裂、高剝離，等部分性能甚至超越真皮。同時還具備耐酸、耐堿、耐腐蝕、環(huán)保性能優(yōu)越；品質(zhì)均一、利用、適合規(guī)?；a(chǎn)等優(yōu)點。

目前國內(nèi)超纖革廠家超過20家，生產(chǎn)線超過40條，年產(chǎn)量1億平方米左右。超纖革被廣泛應(yīng)用于制鞋業(yè)、汽車內(nèi)飾、家具沙發(fā)、手套以及電子產(chǎn)品外套等方面，特別是在汽車行業(yè)呈現(xiàn)逐年快速增長態(tài)勢。汽車工業(yè)近十年取得突飛猛進的發(fā)展,2015年汽車保有量約2400萬輛。

其中乘用車就可達1800萬輛,以每臺用10平方米座椅革計算,30%采用環(huán)保海島超纖皮革,僅乘用車每年就需要5400萬平方米,汽車后市場的一半織物座椅進行改造,一部分二手車升級,需要真皮及超纖皮革面料達5000-8000萬平方米。此數(shù)字不容小覷，許多商家和企業(yè)已關(guān)注，并已嘗試用海島超纖革替代天然皮。因為真皮加工是一個污水處理量很大的行業(yè)，而中國真皮加工的中小企業(yè)較多，大部分家庭作坊式的真皮加工企業(yè)，對于污水處理的效果很差，造成了較為嚴(yán)重的污染。超纖皮革替代真皮也將是今后主要的發(fā)展趨勢。由此可見，受環(huán)保因素、國家政策及國內(nèi)汽車市場超纖皮革需求量增加的影響，超纖革勢必迎來大發(fā)展的春天，超纖革企業(yè)也會迎來一個大發(fā)展的契機！！

主流的仿皮主要分為這么幾種：一種是合成皮革，俗稱人造革或仿皮，從以后被廣泛使用，而早在1975年，寶馬就把合成皮革用在汽車座椅上。它的耐磨性和抗老化能力也很好，而且容易清潔打理，不像真皮那樣需要特殊的保養(yǎng)。人工合成革發(fā)展趨勢首先,短期內(nèi)仍將呈PVC人造革、PU合成革和超細纖維合成革三足鼎立之勢。對于汽車廠商來說，它優(yōu)點是價格便宜，加工起來難度小，是控制成本的好材料。另一種稍微的就是超纖皮，準(zhǔn)確的來說是超細纖維合成革。這種材質(zhì)的度已經(jīng)比較高了。它是在超細纖維織物表面涂上PU，超細纖維用特殊的方法編織，模仿動物皮革表層下的膠原纖維結(jié)構(gòu)，而且，表面涂的PU層上有微孔，可以吸濕透氣。是的，不用懷疑，目前售價40萬以下的汽車中，為了控制成本，幾乎很少用到真皮座椅和內(nèi)飾，熟知的奔馳的Artico、寶馬的SensaTec、雷克薩斯的Nuluxe、路虎的Luxtec等等，就是這種皮的代名詞。

別瞧不起仿皮，當(dāng)你覺得真皮材質(zhì)尊貴時，那些超跑、超級豪華品牌卻紛紛繞道選擇了仿皮中的“勞斯萊斯”——Alcantara。ds（Deci）--皮革大小的單位，1ds為10*10cm，皮革的價格會用1ds的單價乘以ds數(shù)計算。雖然Alcantara的手感和觸感都接近翻毛皮，但它和翻毛皮不一樣，翻毛皮是牛皮，Alcantara依舊是仿皮的一種。

由68%的滌綸和32%的聚氨基甲酸乙酯組成的Alcantara，雖然是人工合成的，它有超多的優(yōu)點，比如說柔軟性佳、風(fēng)格典雅、色澤飽滿、耐磨性強、極易保養(yǎng)等等，就是價格不菲，只能應(yīng)用于法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、保時捷等“不差錢”的品牌中，當(dāng)然領(lǐng)克03 中也有它的身影。據(jù)了解，在日本等一些國家和地區(qū)，技術(shù)的發(fā)展使得超細纖維合成革已大量取代了資源不足的天然皮，而一些采用人造革及合成革做成的箱包、服裝、鞋以及車輛和家具的裝飾，也日益獲得市場的肯定，其應(yīng)用范圍之廣、數(shù)量之大、品種之多，傳統(tǒng)天然皮革根本無法做到。價格不菲的真皮當(dāng)然了，那些以豪華作為賣點的車型肯定會用上真皮，但真皮也有便宜有貴的，上百萬的豪車和售價幾十萬車型上的真皮，肯定不一樣。而在真皮之前加上“Nappa納帕”二字，是經(jīng)常被用于車型宣傳的詞匯