BMS測試中的挑戰(zhàn)

對于BMS的測試，其實(shí)還有好多的方面比如說我們的V字型的開發(fā)流程模型中，涉及到的測試非常多，從純軟件方面到純實(shí)物的測試都有?？傮w來說，在測試中非常重要的一個(gè)角色就是電池組，BMS因?yàn)殡姵亟M而產(chǎn)生，也是作用到電池組，所以在測試中，電池組是完全不可少的一個(gè)硬件我們之直在說電池組，在車上電池組是個(gè)好東西，但是在測試中卻是很大的一個(gè)問題。

 實(shí)時(shí)監(jiān)控各種狀態(tài)下的BMS狀態(tài)輸出，判斷BMS的功能是否正常、性能指標(biāo)是否符合設(shè)計(jì)要求、各種電氣性能異常的保護(hù)措施是否有效。BMS的模塊以及相關(guān)的子模塊從電池組那里讀取電壓值以及讀取相關(guān)的溫度，電流以及電壓傳感器的結(jié)果。鋰離子電池的生產(chǎn)過程有一個(gè)高的級別的固有偏差，也就要求有一個(gè)更加健壯的 BMS，BMS 必須實(shí)現(xiàn)主動檢測以及主動平衡每個(gè)電池單元充電狀態(tài)的方式來補(bǔ)償一個(gè)模塊或者電池堆里面任何一個(gè)表現(xiàn)不佳的電池單元。

 硬件系統(tǒng)采用當(dāng)今先進(jìn)的模塊化設(shè)計(jì)，測試儀器采用進(jìn)口智能儀表和模塊測試，采用計(jì)算機(jī)集中控制系統(tǒng)，使系統(tǒng)更加可靠，維護(hù)更加方便。電池單元的條件也會影響甚至決定用于生產(chǎn)環(huán)境的測試類型。因此BMS在混合電動汽車，電動汽車以及插入式電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)方面是很關(guān)鍵的部分。對于BMS的測試，其實(shí)還有好多的方面比如說我們的V字型的開發(fā)流程模型中，涉及到的測試非常多，從純軟件方面到純實(shí)物的測試都有。