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968年又為凱迪拉克轎車埃爾多所采用。楔形造型主要在上得到廣泛應用。因為賽首先考慮流體力學(空氣動力學)等問題對汽車的影響，車身可以完全按楔形制造，而把乘坐的舒適性作為次要問題考慮。只是希望在收取充電服務費后，充電站能真正將充電服務提升上去，讓電動汽車的消費者不再有后顧之憂。如20世紀80年代的意大利法拉利跑車，就是典型的楔形造型。

連廠房設計也是由蘇聯(lián)方面承擔的。一汽車制造廠的設計能力為年生產(chǎn)汽車3 萬輛，產(chǎn)品是載重4t 的載貨汽車和相應的越野車。一汽車制造廠于1953 年奠基，1956 年從一汽車制造廠流水裝配線上開出一臺“解放牌”汽車。1958 年生產(chǎn)汽車16 000 輛。

二汽車制造廠的工廠設計和工藝設計都是中國人自己完成的，98%的生產(chǎn)設備是國產(chǎn)設備。在當時條件十分困難的中國，第二汽車制造廠的建成可以說是一個奇跡。對外開放階段20 世紀80 年代中期，中國發(fā)生了一次激烈的爭論，主題是要不要發(fā)展轎車消費和轎車生產(chǎn)。更多利好政策將于近期發(fā)布今年上半年，本市陸續(xù)出臺了社會資本建設公共充電樁的資金支持、純電動車出行不限號等利好政策。

廈門友瑞豐汽車貿(mào)易有限公司以新能源物流車為主經(jīng)銷，銷售維護一條龍服務，公司主營幾大品牌新能源面包車，新能源汽車，廠家直營，價格優(yōu)勢，售后更有保障，三電系統(tǒng)5年20萬公里保修，有意向可來電咨詢！按照我國電動汽車充電設施標準化總體部署，在國家標準委協(xié)調(diào)和支持下，由國家能源局組織，全國汽標委牽頭，汽研中心、電力企業(yè)聯(lián)合會和電器科學研究院共同起草了《電動汽車傳導充電用連接裝置部分：通用要求》、《電動汽車傳導充電用連接裝置 第2部分：交流充電接口》、《電動汽車傳導充電用連接裝置第3部分：直流充電接口》三項國家標準；由國家能源化部組織，電力企業(yè)聯(lián)合會和汽研中心共同起草了《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》國家標準。該四項標準已于2011年12月22日以“中華人民共和國國家標準公告2011年第21號”批準發(fā)布，2012年3月1日起實施 ^[1]  。