有關(guān)電梯的運轉(zhuǎn)實驗：轎廂別離以空載、５０百分號額外載荷和額外載荷三種工況，并在通電繼續(xù)率４０百分號情況下，抵達(dá)全行程規(guī)模，按１２０次/ｈ，每天不少于８ｈ，各起、制動運轉(zhuǎn)１０００次，電梯應(yīng)運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、制動牢靠、接連運轉(zhuǎn)無故障。電梯在行程上部規(guī)模內(nèi)空載上行及行程下部規(guī)模１２５百分號額外載荷下行，別離停層３次以上，轎廂應(yīng)被牢靠地制停（下行不查核平層要求），在１２５百分號額外載荷以正常運轉(zhuǎn)速度下行時，堵截電動機與制動器供電，轎廂應(yīng)被牢靠制動。把一個完好的身體放在兩個空間里，即意味著把有才智的生命押在了沒有生命的才智上，是輸不起的后果。

電梯安裝后，整機功用的查驗：在電源電壓動搖不大于２百分號工況下，用逐步加載測定轎廂上、下行至與對重同一水平方位時的電流或電壓測量法，查驗電梯平衡系數(shù)應(yīng)為４０百分號～５０百分號，測量表有必要契合電動機供電的頻率、電流、電壓規(guī)模。電梯的安全開關(guān)動作實驗：電梯以檢修速度上下運轉(zhuǎn)時，人為動作下列安全開關(guān)２次，電梯均應(yīng)當(dāng)即中止運轉(zhuǎn)。ｂ．限速器與安全鉗電氣開關(guān)在聯(lián)動實驗中動作應(yīng)牢靠，且使曳引機當(dāng)即制動。

在日子中，許多人在運用電梯時常常違規(guī)操作：重復(fù)按開關(guān)門按鈕、電梯超時開門等人、運送裝修廢物、扔雜物，或轉(zhuǎn)移家具、建材等重物時碰擊到電梯、超載時強行擠入、按遍所有樓層按鈕……其實這些都是危險的“闖紅燈”行為。ａ．安全窗開關(guān)，用翻開安全窗實驗（如設(shè)有安全窗）。ｂ．轎頂、底坑的緊迫中止開關(guān)?，F(xiàn)在提出的長途監(jiān)控效勞體系是在長途監(jiān)督體系上更進(jìn)了一步，這種先進(jìn)設(shè)備集通訊、毛病診斷、微處理機為一體，它能夠經(jīng)過市話線傳遞電梯的運轉(zhuǎn)和狀況信息到長途效勞中心（即電梯長途監(jiān)控修理中心），使修理人員知道電梯問題地點并去處理。ｃ．限速器松繩開關(guān)。

電梯曳引系統(tǒng)由多根鋼索組成，一根鋼索由多股組成，一股由多絲組成，安全系數(shù)以一切鋼索的總破斷負(fù)荷核算。每臺電梯具備多條鋼絲繩，相互之間為獨立懸掛。即便一切鋼絲繩開裂，電梯還有獨立的速度維護(hù)設(shè)備——限速器。曳引機減速器，除蝸桿軸伸出一端滲漏油面積均勻每小時不超越１５０ｃｍ２外，其他遍地不得有滲漏油。夏日正是電梯因高溫氣候而引發(fā)電梯 “關(guān)人”狀況現(xiàn)象的高發(fā)期，其原因多為機房溫度過高，導(dǎo)致電梯操控器材不能正常作業(yè)所造成的。