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異常負荷和堵轉(zhuǎn)導(dǎo)致繞組燒毀的原因。

電機負荷包括壓縮氣體所需負荷以及克服機械摩擦所需負荷。壓比過大，或壓差過大，會使壓縮過程更為困難；而潤滑失效引起的摩擦阻力增加，以及極端情況下的電機堵轉(zhuǎn)，將大大增加電機負荷。潤滑失效，摩擦阻力增大，是負荷異常的首要原因。開利空調(diào)壓縮機機組

回液稀釋潤滑油，潤滑油過熱，潤滑油焦化變質(zhì)，以及缺油等都會破壞正常潤滑，導(dǎo)致潤滑失效?；匾合♂対櫥?，影響摩擦面正常油膜的形成，甚至沖刷掉原有油膜，增加摩擦和磨損。

壓縮機過熱會引起使?jié)櫥透邷刈兿∩踔两够?，影響正常油膜的形成。系統(tǒng)回油不好，壓縮機缺油，自然無法維持正常潤滑。曲軸高速旋轉(zhuǎn)，連桿活塞等高速運動，沒有油膜保護的摩擦面會迅速升溫，局部高溫使?jié)櫥脱杆僬舭l(fā)或焦化，使該部位潤滑更加困難，數(shù)秒鐘內(nèi)可引起局部嚴(yán)重磨損。

小功率壓縮機（如冰箱，家用空調(diào)壓縮機）由于電機扭矩小，潤滑失效后常出現(xiàn)堵轉(zhuǎn)（電機無法轉(zhuǎn)動）現(xiàn)象，并進入“堵轉(zhuǎn)－熱保護－堵轉(zhuǎn)”死循環(huán)，電機燒毀只是時間問題。而大功率半封閉壓縮機電機扭矩很大，局部磨損不會引起堵轉(zhuǎn)，電機功率會在一定范圍內(nèi)隨負荷而增大，從而引起更為嚴(yán)重的磨損，甚至引起咬缸（活塞卡在氣缸內(nèi)），連桿斷裂等嚴(yán)重損壞。堵轉(zhuǎn)時的電流（堵轉(zhuǎn)電流）大約是正常運行電流的4-8倍。

因此將高溫壓縮機用于低溫，或?qū)⒌蜏貕嚎s機用于高溫，都會影響電機負荷和散熱，是不合適的，會縮短電極使用壽命。繞組絕緣性能變差后，如果有其它因素（如金屬屑構(gòu)成導(dǎo)電回路，酸性潤滑油等）配合，很容易引起短路而損壞。開利空調(diào)壓縮機機組

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半封閉活塞式制冷壓縮機與開放式制冷壓縮機有什么區(qū)別。開利空調(diào)壓縮機機組

活塞式的壓縮機有這種類型：全封閉的、半封閉的、開啟的。各有各的優(yōu)缺點。開啟式壓縮機相對半封閉的就是壓縮機里沒電機，要另外配電機。開啟式能滿足特殊的電制要求，但安裝時比較麻煩。開式的特點是曲軸一端外露在壓縮機外，通過聯(lián)軸器與電機相連接。在曲軸外露處需設(shè)軸封裝置，防止制冷劑泄漏。 

半封閉壓縮部分和電機直接做在了一起用起來方便。半封閉式壓縮機同開啟式壓縮機相比較，具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小，重量輕的特點。在結(jié)構(gòu)上明顯的區(qū)別在于電動機殼體和壓縮機機體是鑄在一起的，內(nèi)腔相通，不需要軸封，避免了軸封泄漏的弊病。

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超低溫冷水機特點開利空調(diào)壓縮機機組

1、超低溫工業(yè)冷水機相對壓縮機有較大的壓縮比需求，從而多數(shù)深冷領(lǐng)域采用了系統(tǒng)上相對單機壓縮機更為復(fù)雜的復(fù)疊式壓縮或二級壓縮，

2、超低溫冷水機組運行平穩(wěn)、可靠，不易損壞，噪聲較低。由于壓縮機潤滑油是靠高低壓差進行供油的，壓縮機內(nèi)置油有很高的分油效率。還可以吸收機組的噪聲。

3、超低溫冷水機組控制系統(tǒng)是采用微電腦液晶觸摸自動控制系統(tǒng)。此系統(tǒng)為漢化系統(tǒng)，操作建議，易于上手?？赏ㄟ^觸摸液晶顯示屏快速對機組進行的控制和查看機組運行狀況、數(shù)據(jù)查詢參數(shù)設(shè)置、報警歷史記錄等。

4、超低溫冷水機組為成品機，運輸?shù)桨惭b現(xiàn)場僅需在現(xiàn)場接通水電，并加注足量的制冷劑，經(jīng)過制冷工程師調(diào)試后即可運行。

5、超低溫冷水機組內(nèi)置大體積容量雪種儲液罐保證雪種充足、設(shè)置多塊板式換熱器保證換熱功率的足夠、在制冷回液末端設(shè)置氣液分離器進液分離保證無液體進入壓縮機造成連桿碎擊，避免壓縮機因此報廢。開利空調(diào)壓縮機機組

廣州豪美制冷成立于2001年，專業(yè)代理開利壓縮機、開利Carrier冷凍油、PP23BZ104005開利中央空調(diào)螺桿機專用潤滑油及維修開利壓縮機，歡迎來電咨詢！

冷凍油注入方法開利空調(diào)壓縮機機組

1：擰下壓縮機曲軸箱側(cè)面的工藝端口柱塞，以此作為充注口將冷凍油通過合適的工具倒入曲軸箱內(nèi)

2：（針對活塞機）將充氟表低壓管接在壓機腔體的低壓工藝閥針上，利用真空泵將曲軸箱抽為負壓，另一根充氟管單獨卸下，一端插入盛有冷凍油的容器內(nèi)，另一端接在油泵低壓吸入端的閥針上，利用曲軸箱內(nèi)的負壓將冷凍油吸入曲軸箱內(nèi)。

5、因原系統(tǒng)中可能存有一定量的殘油，換油加油時可少加一些，一般加至視油鏡標(biāo)線下限稍高位置即可

6、冷凍油充注完成后，擰緊工藝柱塞或卸下充氟管，并接好氟壓表對壓縮機抽真空

7、抽真空完畢后打開壓縮機高低壓截止閥檢查是否有制冷劑泄露現(xiàn)象

8、如果沒有漏點等待20分鐘后啟動機組

9、開啟機組后應(yīng)馬上檢查壓縮機潤滑情況及視油鏡油位，如果油位低于正常范圍（1/4視鏡），必須補充冷凍油。如有必要，可在油泵針閥上接油壓表來檢查油壓，油泵吸入側(cè)壓力應(yīng)與低壓吸氣壓力基本一致，油壓差允許值1.4～3.5bar，螺桿機為壓差式回油，無油泵。