河北江陵造船廠，代理船外機(jī)品牌有：鈴木，雅馬哈。

多年來，河北江陵為北京頤和園、圓明園、北海公園、龍壇公園建造20-200客位，明清古建畫舫數(shù)余艘，大型的一艘總長37.16M的玻璃鋼雙層古建畫舫，目前仍為全國前列，還給天津、沈陽、山東、山西、河北、寧夏、內(nèi)蒙等省市建造畫舫、龍舟、現(xiàn)代游艇數(shù)百艘，都獲得了用戶的認(rèn)可與好評。多年來，我們一直堅持一個信條：即用戶至上，根據(jù)用戶需要，致力于設(shè)計與開發(fā)，始終盡心盡力為用戶建造具有專業(yè)化、個性化、品牌化，符合當(dāng)?shù)卮蟓h(huán)境條件的各種船舶。

河北江凌玻璃鋼造船廠是專業(yè)生產(chǎn)電動船、電瓶船、腳踏船的廠家。那么大家對電動船發(fā)展的歷史有多少了解呢?

上個世紀(jì)七十年代以前，電動船大多采用的是直流電力作為推進(jìn)系統(tǒng)，由于當(dāng)時的技術(shù)還不夠成熟，所以對于電動機(jī)的速度還無法進(jìn)行調(diào)節(jié)，因此使用的范圍也不大。隨著科學(xué)技術(shù)水平的進(jìn)步和現(xiàn)代控制理論的逐步發(fā)展?，F(xiàn)如今的交流電力系統(tǒng)的調(diào)速性能已經(jīng)完全可以和直流調(diào)速系統(tǒng)不相上下，而且交流電力系統(tǒng)的優(yōu)點眾多，性能更好，因此目前電動船的主力推進(jìn)系統(tǒng)是以交流電機(jī)為主。目前的水面船只，大部分還是以交流電力推進(jìn)為主，一般也是選用的交流電動機(jī)，交流異步電機(jī)、交流同步電機(jī)、永磁同步電機(jī)等并存。我們相信二十一世紀(jì)將是采用交流電力推進(jìn)系統(tǒng)的船舶發(fā)展的黃金時代。現(xiàn)在，也只有潛艇，仍是直流推進(jìn)占主導(dǎo)地位。

船舶電力推進(jìn)技術(shù)是成熟的，早已應(yīng)用于特種船舶如自航起重船、工程船、挖泥船和常規(guī)潛艇。電力推進(jìn)分為柴油機(jī)發(fā)電的電力推進(jìn)和全蓄電池電力推進(jìn)兩種。前者因為有柴油機(jī)，所以仍然是低效和有污染的，后者反之，成熟在軍事，沒有普及到民用。常規(guī)潛艇就是柴油機(jī)和蓄電池相接合的船舶，在水下利用蓄電池進(jìn)行電力推進(jìn)，在水面利用柴油機(jī)推進(jìn)。當(dāng)前，由于電動汽車技術(shù)發(fā)展很快，推動了蓄電池和充放電技術(shù)的發(fā)展、十分有利于船舶電力推進(jìn)技術(shù)的普及。