液化的燃燒

蒸氣云團(tuán)擴(kuò)散是一個(gè)復(fù)雜的問題，通常采用EVANUM 和EOLE模型來計(jì)算蒸氣云團(tuán)擴(kuò)散的安全距離。LNG的燃燒與：LNG具有的特性，在一162℃ 的低溫條件下，其燃燒范圍為6％～13％(體積百分比)；LNG著火溫度隨組分的變化而變化，重?zé)N含量的增加使著火溫度降低，純著火溫度為650℃ 。熟悉理解LNG的基本特性，有利于正確認(rèn)識(shí)來自LNG的危險(xiǎn)和進(jìn)行人身安全防護(hù)。

液化運(yùn)輸渠道主要有三個(gè)：

①罐車運(yùn)輸。在罐車運(yùn)輸當(dāng)中，必須保證相關(guān)技術(shù)都符合標(biāo)準(zhǔn)要求，不僅要應(yīng)用到支撐技術(shù)和布局技術(shù)，還應(yīng)當(dāng)應(yīng)用流程技術(shù)等。罐車運(yùn)輸具有運(yùn)輸靈活、速度較快和經(jīng)濟(jì)成本較低等優(yōu)勢(shì)。

②管道運(yùn)輸。與液化罐車運(yùn)輸相比較，該運(yùn)輸方式相對(duì)來說沒有那么嚴(yán)格，但在早期的管道運(yùn)輸中，其管道鋪設(shè)成本較高，管道維護(hù)費(fèi)用相對(duì)來說也比較高，所以相比于罐車運(yùn)輸來說，其經(jīng)濟(jì)成本比較高。但管道運(yùn)輸也有其優(yōu)勢(shì)，例如方便控制，穩(wěn)定可靠，且不容易受到其他因素的影響，適合長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行。另外，液化管道運(yùn)輸技術(shù)相對(duì)來說比較常見，具有高1效性和可靠性。③船舶運(yùn)輸。相比于前兩種運(yùn)輸方式，該種方式的發(fā)展時(shí)間較長(zhǎng)，運(yùn)輸量大，在早期運(yùn)輸液化時(shí)，成本比較低，但船舶運(yùn)輸也有缺點(diǎn)，即在海洋運(yùn)輸中，對(duì)環(huán)境要求有一定的局限性，相關(guān)影響因素比較多，運(yùn)輸中潛在風(fēng)險(xiǎn)也比較多，需要采取大量對(duì)策來規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

液化儲(chǔ)存安全技術(shù)問題和對(duì)策

　　要想安全儲(chǔ)存液化，就要提前置換罐體惰性氣體。置換合格后，要在罐體內(nèi)留有一定量的惰性氣體來維持正壓，防止填裝時(shí)與空氣混合形成氣體，出現(xiàn)事故。保證液化儲(chǔ)存安全，除了解決安全技術(shù)問題，還要加大對(duì)罐體內(nèi)部壓力的監(jiān)控與管理力度，避免罐體內(nèi)部壓力增加導(dǎo)致超壓，從而造成安全事故。因此，壓力控制裝置的完善也是比較重要的，通過安裝安全閥，確保儲(chǔ)存罐體內(nèi)部的壓力處于正常范圍內(nèi)。加強(qiáng)對(duì)罐體壓力的監(jiān)測(cè)，對(duì)于壓力異常的罐體，要提前采取措施。如果液化儲(chǔ)罐出現(xiàn)問題，要及時(shí)采取有效措施，消除一切火源，及時(shí)警戒并疏散人群，在安全的條件下完善閥門和擋板。當(dāng)出現(xiàn)液化泄漏問題之后，要根據(jù)實(shí)際采取有效措施，盡量縮小泄漏范圍。

對(duì)化工儀表的故障進(jìn)行及時(shí)處理

　　為了大幅度提高化工自動(dòng)化控制儀表的準(zhǔn)確性、可靠性，一旦發(fā)現(xiàn)儀表存在著故障，那么就應(yīng)該進(jìn)行詳細(xì)的分析，同時(shí)制定出相應(yīng)的措施來加以解決。例如，對(duì)于H2S 在線分析儀存在的故障問題，在夏天太陽光輻射較大的時(shí)候，可以在H2S在線分析儀所在處搭設(shè)遮陽棚來做到“防暑降溫”，以此來避免陽光直曬。同時(shí)，再結(jié)合壓力變送器的輸出異常情況，在寒冷天氣采用“保溫防凍”的措施，以此來避免寒冷天氣將儀表管路堵塞，確保H2S在線分析儀不會(huì)出現(xiàn)死機(jī)的現(xiàn)象。