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珩磨油缸管，其與油缸管是一樣的嗎？此外，珩磨管與油缸管，這兩個(gè)是否一樣？

珩磨油缸管，其從屬性上來(lái)看，其是屬于珩磨管的。而珩磨管，它是使用珩磨工藝而成的一種鋼管。至于油缸管，其是采用冷拔工藝加工而成的一種管，所以，從加工工藝方面來(lái)看，珩磨油缸管和油缸管，是不同的。此外，還可以得知，珩磨管和油缸管，這兩個(gè)也是不一樣的，不能劃等號(hào)。很多時(shí)候珩磨管的這些缺陷是由熱軋管造成的，所以選擇優(yōu)質(zhì)的熱軋管坯料，也就是銹蝕程度小、壁厚均勻產(chǎn)品才能將問(wèn)題克服。

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   珩磨管、冷拔管等管材大多采用的都是不銹鋼材質(zhì)的，除了制作像珩磨管這樣的關(guān)鍵，不銹鋼還可以制作沖壓件。但是由于一些因素的影響，使得不銹鋼在沖壓的過(guò)程中很容易出現(xiàn)皺紋，針對(duì)這種現(xiàn)象，我們有什么好的控制方式嗎？

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珩磨管表面為交叉網(wǎng)紋，有利于潤(rùn)滑油的存儲(chǔ)及油膜的保持。珩磨機(jī)有立式和臥式之分，立式較適于大批量的較短件連續(xù)生產(chǎn)，如氣缸套類，臥式的較適合較長(zhǎng)件的生產(chǎn)。有較高的表面支承率（孔與軸的實(shí)際接觸面積與兩者之間配合面積之比），因而能承受較大載荷，耐磨損，從而提高了產(chǎn)品的使用壽命。

珩磨速度低，一般在 100m/min 以下，僅為普通磨削的 1/3～1/100 ，且油石與孔是面接觸，因此每一個(gè)磨粒的平均磨削壓力小，磨粒的垂直負(fù)荷僅為磨削的 1/50～1/100，這樣珩磨時(shí)，工件的發(fā)熱量很小，工件表面幾乎無(wú)熱損傷和變質(zhì)層，變形小。16mm時(shí)，則易與活塞桿發(fā)生偏磨，襯套單邊受力，導(dǎo)致珩磨缸筒泄漏，活塞桿帶油。

{珩磨管}{絎磨管}{油缸管}{油缸筒}{滾壓管}{油缸缸筒}{油缸缸管}{液壓油缸筒}{油缸珩磨管}{油缸絎磨管}{研磨管}{油缸鋼管}支承襯套和裝配間隙對(duì)珩磨缸筒的重要性

　　支承襯套鑲在導(dǎo)向套內(nèi)徑凹槽處，對(duì)活塞桿起導(dǎo)向及支承作用，其內(nèi)徑與活塞桿外徑的合理設(shè)計(jì)間隙為0.08-0.16mm。通過(guò)滾壓成型，滾壓表面形成一層冷作硬化層，減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而提高了絎磨管內(nèi)壁的耐磨性，同時(shí)避免了因磨削引起的。小于0.08mm時(shí)，活塞桿運(yùn)動(dòng)阻力大，油缸發(fā)顫，支承襯套磨損加快，嚴(yán)重時(shí)伴有異響，失去支承作用；間隙大于0.16mm時(shí)，則易與活塞桿發(fā)生偏磨，襯套單邊受力，導(dǎo)致珩磨缸筒泄漏，活塞桿帶油。

　　支承襯套外徑與珩磨缸筒內(nèi)徑接觸，合理設(shè)計(jì)間隙為0.1-0.19mm。小于0.1mm時(shí)，活塞桿運(yùn)動(dòng)阻力增加，不能保持勻速運(yùn)動(dòng)。襯套起不到支承作用，活塞桿上的擋板或活塞外緣易劃傷缸筒內(nèi)壁，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致缸筒報(bào)廢。  可見(jiàn)，裝配間隙對(duì)珩磨缸筒質(zhì)量重要。