改裝車不安全？

歸根結底，汽車改裝其實是人類個性化發(fā)展的產物，它能夠給人們帶來快樂、刺激，知識、文化，個性等等。同時，它也是一個商業(yè)產業(yè)鏈，它能刺激人民消費，給國家?guī)矶愂?，還能為人們提供就業(yè)機會，刺激國內汽車產業(yè)以及后市場的大發(fā)展等一系列優(yōu)良效應。但是，在現今階段，人們對于汽車改裝還是存在很多誤解。許多改裝店、車主這些改裝參與者在改裝時，忽略了車輛的安全性和使用壽命。我們經常能見到改裝車大口徑的直排排氣管的廢氣和噪聲干擾他人的生活，更有甚者違反交通法規(guī)在街道上飚車。這些不道德的做法使本就不了解改裝文化的大眾，更加深了對改裝的誤解，甚至厭惡和改裝。目前也還沒有一套成體系、有可操作性的法律法規(guī)針對改裝車和汽車改裝行業(yè)，這使這個行業(yè)均處于地下無管理狀態(tài)。而很多從業(yè)者只注重經濟利益，缺乏自律性，不顧及汽車改裝后的安全性，這無疑給社會造成了更多安全隱患。

汽車內飾改裝滿足你的個性需求

汽車內飾改裝滿足你的個性需求量產車型的外觀和內飾雖然經過設計師的反復推敲，但終呈現出的產品往往會顯得千篇一律。對于品位更加的消費者而言，汽車內飾的“量體裁衣”更能契合使用者的自身格調。通常而言，汽車內飾泛指裝飾性和功能性兩大類別。在目前的中國汽車后市場，裝飾性改裝占據了絕大多數。然而，汽車內飾除裝飾作用外，它們或多或少還會涉及功能性、舒適性和車輛安全等方面，因此諸如“方向盤套”、“座椅皮套”和“香水掛件”等從嚴格意義上講只能算作內飾改裝的一種。裝飾性改裝包括皮革包裹、燈光改造和造型裝飾等項目。在車輛設計階段，內飾設計的工作量甚至要超過外形部分，屬于研發(fā)階段的內容之一。根據車輛的定位、功能劃分和潛在客戶需求，廠家會對內飾進行總體構思。因此，原廠設計的車輛內飾可能在材質、顏色和細節(jié)等方面不夠盡善盡美，但其對車輛內部空間的規(guī)劃往往是的。

充氮氣可減少輪胎內側因氧化而老化?

　　這句話總算有些理論依據。沒錯，所謂氧化，重慶車燈改裝當然是氧氣造成的反應，而純氮氣不含氧，自然就避免了輪胎的氧化。但是，細想之下覺得不妥：一來在汽車維修廠里給輪胎充氮氣，不可能事先將輪胎中的空氣抽空，充其量就是在原先的剩余空氣中注入氮氣，而空氣中原本氮氣含量就已高達78%，所謂充氮氣無非是繼續(xù)提升氮氣的比例而已，不可能氧氣的存在;另外重要的是，輪胎有那么害怕所謂的氧化么?如果在使用壽命中的輪胎連這點氧化也抵御不了的話，那能算是合格的產品么?而且你聽到過有誰家的輪胎是因為“內部氧化過度”而報廢的么?

　　所以，給輪胎充氮氣 的種種好處不過是汽車維修店宣傳的說辭，當然，充氮氣沒壞處，理論上也確實能比普通空氣減少對輪胎和輪轂內側的氧化，只是意義并不太大而已。真想安全舒適的行車，說到底還是要車主們多留一點心思，時常檢查一下輪胎的胎壓，使之處于正常的胎壓范圍。而被銳物刺穿的輪胎也需視嚴重程度決定修復或是更換。這比充氮氣要靠譜多了。