架橋機(jī)的主要特點(diǎn)如下：

具有隧道口架梁的功能?？梢栽诔鏊淼揽?米、進(jìn)隧道口1.5m處架梁作業(yè)?！　?

無(wú)需解體，機(jī)臂下降3米，運(yùn)梁車可以將整機(jī)馱運(yùn)進(jìn)行橋間轉(zhuǎn)移。橋間轉(zhuǎn)移時(shí)，整機(jī)能夠通過(guò)半徑350m以上

單線隧道；具有自行調(diào)頭的特點(diǎn)。 　　

操作系統(tǒng)采用lg可編程序控制器?？梢杂行У刈枣i、互鎖，有效防止誤操作產(chǎn)生的不安全隱患。 　　

具有一機(jī)多用的功能?？梢约茉O(shè)32米以下鐵路梁、40以下公路梁、輕軌槽型梁、“l(fā)”型梁等，還可以進(jìn)行橋面

軌排的鋪設(shè)。具有與有軌運(yùn)梁車和無(wú)軌運(yùn)梁車均能配套使用的功能。

使用架橋機(jī)的一些常規(guī)技巧說(shuō)一說(shuō)

1．我們市場(chǎng)上經(jīng)常見到的架橋機(jī)，多為組合的桁架式，拼接比較方便，根據(jù)不同的使用環(huán)境，課可以改造某些部分，這是它大的特點(diǎn)，桁架式本來(lái)改造就方便。

2．都是簡(jiǎn)易桁架式，采用貨運(yùn)方便，一般貨車裝卸都可以，有些長(zhǎng)度大的，可以需要采用長(zhǎng)度較長(zhǎng)的運(yùn)輸車。

3．拆卸方便，一臺(tái)吊車和幾個(gè)工人就能完成，一般三個(gè)工作日就能完成一臺(tái)架橋機(jī)的拆卸。特大型噸位的除外。

4．由于其結(jié)構(gòu)的特性，兩個(gè)主梁支架更容易變跨，方便了人力作業(yè)，提高了工作效率。

5．具有換向功能，可以在橋頭作業(yè)，也可以吊運(yùn)橋梁到中間轉(zhuǎn)換，這在90年代是不可以實(shí)現(xiàn)的。

6．穩(wěn)定行強(qiáng)，作業(yè)重低，大大提高了安全性。

7．加入了變頻性能，使其功耗更低，更具有環(huán)保作用。

8．采用液壓升降，在一定范圍內(nèi)，支腿的承受重力更小。

國(guó)產(chǎn)架橋機(jī)分類

按主梁結(jié)構(gòu)分單主梁和雙主梁，主梁結(jié)構(gòu)都是拼裝的，市面上使用的大多是桁架式結(jié)構(gòu)。

按起重量分80噸、100噸、120噸、150噸、180噸、200噸等。

按用途來(lái)分，可以有公路架橋機(jī)、鐵路架橋機(jī)、公鐵兩用架橋機(jī)、U型架橋機(jī)等。公路架橋機(jī)一般不大于300噸，高鐵兩用的起重量比較大，噸位一般在400噸以上，大噸位的有900噸。

真正型號(hào)是沒有的，都是非標(biāo)的，每個(gè)廠家都有自己的命名方式，跟起重機(jī)不同，購(gòu)買的時(shí)候需要注意，定制一定要滿足自己的需要。

架橋機(jī)使用過(guò)程中的注意事項(xiàng)

*曲梁與機(jī)臂、曲梁與行車任何時(shí)候都必須有銷連接，架梁狀態(tài)保持曲梁與機(jī)臂銷連接，過(guò)孔狀態(tài)保持曲梁與行車銷連接。二者轉(zhuǎn)換時(shí)要先連接后解除。

*過(guò)孔時(shí)零、一、二、三號(hào)柱位置必須有專人操作與監(jiān)護(hù)，支墊要平實(shí)可靠，并確保與指揮人員聯(lián)系暢通，及時(shí)調(diào)整。

*架梁、過(guò)孔工況保證機(jī)臂水平。一、二柱橫移軌道分別水平，三根軌道要平行。

*操作過(guò)程中發(fā)現(xiàn)有異常時(shí)一定要首先按下急停開關(guān)。急停開關(guān)位置分別設(shè)在零號(hào)柱、一號(hào)柱及操作臺(tái)處。