高壓膠管破L的應急處理方法

捆綁法

捆綁法適用于壓力在16MPa以下的橡膠軟管破L的應急搶修。具體方法是：將軟管破L處涂上前述工程機械常用膠中的一種；用寬度為破L部位長度2-3倍的耐油膠皮纏繞涂膠處2-3層（每層都應涂上膠）；用12號鐵絲將纏繞好的耐油膠皮捆綁好；待其凝固。

斷路法

在工程機械液壓系統(tǒng)中，有些油路起著保護系統(tǒng)安全的作用。當這些油路中的橡膠軟管破L后可采取斷路法；遺棄該油路中的保護裝置（如“安全閥”等）；堵死通往破L軟管的油路，使該油路斷路。在采取斷路法時，應將系統(tǒng)負載控制在額定負載的85%-95%之間。

尼龍管的特性

目前汽車用尼龍管被廣泛用作輸油管、回油管、真空管、濾清器管、電線穿管、空氣制動管和玻璃清洗用管。伴隨著環(huán)保的要求，多層尼龍管在全Q被大范圍使用，EVOH、PVdF、EFEP等阻隔層也成為多層管的一部分。今天德科摩將為大家簡單介紹一下尼龍管的特性和優(yōu)點。

聚酰胺也稱尼龍或PA（Polyamide） ，始于1944年由法國Societe Organico公司利用蓖麻油為原料開發(fā)的聚酰胺11(PA11)，又于1963年德國許爾斯(Hals，目前的Evonik公司)開始利用石油生產聚酰胺12(PA12)，并于1966年工業(yè)化。PA11和PA12分子結構和性能都非常接近是目前使用Z為廣泛的尼龍管原料。

進氣歧管對尼龍材質性能的要求

尺寸穩(wěn)定性，進氣歧管與發(fā)動機的連接尺寸公差要求很嚴格，氣管上各傳感器、執(zhí)行器等安裝也要很準確。

高強度，改性尼龍進氣歧管安裝在發(fā)動機上，要承受汽車發(fā)動機的振動負荷、節(jié)氣門和傳感器慣性力負荷、進氣壓力脈動負荷等，還要保證在發(fā)動機發(fā)生異?；鼗饡r不被高壓脈動壓力爆P，因此要求所使用的改性尼龍具有很高的強度。